Centímetros Cúbicos

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¿Podrán las nuevas ITV detectar que tengo mi coche diésel sin reprogramado?

¿Podrán las nuevas ITV detectar que tengo mi coche diésel sin reprogramado?

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itv-inspeccion-1117-02 | Centímetros Cúbicos

Las nuevas pruebas de ITV están a punto de llegar. Esta inspección reformada se preve mucho más estricta de lo que lo ha sido hasta ahora, un movimiento que responde a la necesidad de una mejora en las condiciones de circulación de los vehículos, apostando por la seguridad vial en un movimiento que, esperemos, beneficiará a todos, tanto a conductores como al resto de usuarios de la vía.

Uno de los puntos en los que se va a poner más énfasis en los exámenes técnicos que comenzarán a producirse a mediados de año es el de las modificaciones mecánicas que guarden relación con las emisiones contaminantes del vehículo, uno de los asuntos que más preocupan a la opinión pública en los últimos años. Para dejar al descubierto cualquier modificación, las ITV utilizarán a partir de ahora métodos no usados hasta la fecha, como sistemas de diagnosis electrónicas.

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Los motores diésel necesitan, por su concepción, sistemas más complejos para emitir la menor cantidad de gases contaminantes posibles. Entre esos sistemas encontramos las EGR (válvulas de recirculación de gases) o los FAP, más conocidos como filtros antipartículas. Son elementos que, además, poco a poco se están extendiendo también entre los motores de gasolina más modernos y limpios. Algunos usuarios, en su afán por mejorar el rendimiento de sus motores, reprograman la centralita motor de sus coches, aumentando así su potencia a costa de reducir sus márgenes de funcionamiento.

Además, se suelen anular, bien sea de forma electrónica o mecánica (bloqueando o "extirpando") los mencionados elementos. Estos actos, a partir de ahora, serán más difíciles de "esconder" a ojos de la ITV. De esta manera, todo apunta a que un motor reprogramado sí que podrá superar la inspección técnica siempre y cuando la mencionada reprogramación se ajuste a los márgenes legales de funcionamiento del motor. La historia es diferente para las anulaciones de EGR o FAP, que, al ser mecanismos anticontaminación, no pueden ser modificados...suponiendo la calificación "desfavorable" en la ITV.

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Daniel Valdivielso | Madrid | Actualizado el 13/04/2018 a las 18:35 horas

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