Ford ha presentado en el festival de Goodwood la versión más salvaje del GT denominada Mk II. Sus ingredientes y características particulares son numerosas, comenzado por su exclusividad: edición limitada a 45 unidades, su precio parte del millón de euros y solo se podrá utilizar en circuito.

Desarrollado por Ford Performance y Multimatic, la marca americana ha denominado esta versión como “lo mejor de dos mundos”, de tal modo, que se aprovecha de toda la experiencia obtenida con el GT en el WEC e IMSA. Sin embargo, en la concepción del Mk II no se han tenido en cuenta las normativas, regulaciones y limitaciones presentes en las competiciones.

De entrada, monta el mismo motor que el Ford GT lleva en ambos campeonatos: el EcoBoost de 3.5 litros. La supresión de las limitaciones hace que el propulsor se estire hasta los 700 CV, 200 más que en las carreras. Al mismo tiempo, hereda la transmisión de doble embrague y siete velocidades, caja que ha tenido una puesta a punto específica.

Se han realizado mejoras aerodinámicas con la presencia de un gran alerón trasero, un nuevo splitter y un difusor delantero de competición, junto con nuevas rejillas de ventilación y deflectores, que ayudan a equilibrar la carga aerodinámica trasera adicional. Estos cambios permiten que el GT Mk II genere más de un 400% más de carga aerodinámica que el Ford GT.

Ford GT Mk II | Ford

Mientras, los elementos aerodinámicos fijos junto con una suspensión sometida a examen en competición y los neumáticos Michelin Pilot Sport permiten al coche tener 2 g más de agarre lateral. Para completar esta mejora dinámica se ha reducido el peso del coche en 90 kg al suprimir la altura ajustable y los modos de conducción.

Para cuidar la mecánica del GT se ha optado por añadir elementos novedosos en el GT como una innovadora tecnología de refrigeración del motor o una toma de aire en el techo destinada a que se refrigeren partes tan importantes como la transmisión.

Ford GT Mk II | Ford

Mayor potencia, mayor capacidad de frenado. El Mk II incorpora unos frenos cerámicos de carbonos Brembo de 15,5 pulgadas delante y 14,1” detrás para lidiar con el incremento de CV. El conjunto se completa con unas exclusivas llantas de aluminio de 19”.

Ford presentó el GT hace hace dos años en Goodwood. Ahora, la marca americana hace lo propio con esta versión ‘vitaminada’. En su presentación, Larry Holt, director técnico de Multimatic, ha afirmado que “aún no se han visto totalmente las verdaderas prestaciones del GT”. ¿Estará en camino otra variante todavía más exclusiva?