Podría emplear elementos derivados del R8 LMS GT3 de carreras

Podría emplear elementos derivados del R8 LMS GT3 de carreras

Audi deja la puerta abierta a una versión más radical del R8

Tras conseguir dominar el Infierno Verde una vez más, Audi contenta a los aficionados apuntando a la que puede ser una versión más extrema de su superdeportivo.

Han pasado solo unas horas desde que Audi consiguiera vencer a través de uno de sus equipos clientes la carrera reina de la resistencia dentro de los GT3, las 24 Horas de Nürburgring, por lo que no parece nada descabellado que sea un buen momento para aprovechar toda esta corriente positiva y lanzar lo que puede ser una actualización de su R8 RWS, el que es sin duda el deportivo más puro de la firma de los cuatro aros al trasladar toda su potencia al eje trasero.

La ocasión sería sin duda perfecta ya que en 2018 Audi presentó la actualización de mitad de vida del Audi R8 ‘convencional’, quedándonos sin saber si unos meses más tarde también tendría su propio relevo la versión de propulsión. Los rumores se han disparado después de que este mismo fin de semana, Oliver Hoffman, responsable de Audi Sport, revelara en una entrevista con el medio Piston Heads que se podría estar trabajando en “algunas ideas buenas para un R8 más extremo”.

Nuevo Audi R8 LMS GT3 | Audi Sport

Esto deja abiertas las puertas para que nos encontremos con una versión legal del Audi R8 LMS GT3 para rodar en tráfico abierto aprovechando las soluciones del GT carreras-cliente de la firma de Ingolstadt, apuntando Hoffman que adoptar soluciones de la versión de competición que convirtiera en la nueva generación del Audi R8 RWS en toda una alternativa a otros modelos superdeportivos con configuración tradicional.

No es el único fabricante que aprovecha su vehículo GT3 para tener su propia variante de calle con elementos derivados de la competición. Tanto Ferrari como Porsche comparten elementos, al igual que la versión más extrema del Nissan GT-R. La opción más clara es la del SCG003 de la Scuderia James Glickenhaus, la cual cuenta con la posibilidad no solo de ensamblar vehículos para su comercialización, sino que su propio coche de carreras es matriculable y adaptable para que después de competir en las 24 Horas de Nürburgring pueda viajar hasta el Red Bull Ring a través de carretera. El tiempo lo dirá.

Iván Fernández
  Madrid | 25/06/2019

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