El Toyota Mirai ya está homologado para su venta en el mercado español y aunque no lo tendrá nada fácil, tratará de hacerse un pequeño lugar en este subsegmento en el que solo tiene como rival al Hyundai Nexo. Los vehículos alimentados con pila de combustible de hidrógeno son todavía escasos.

Toyota Mirai | TOYOTA

Además de una infraestructura muy limitada que casi imposibilita las recargas de combustible, el Mirai tiene que lidiar con una estética excesivamente particular y 'difícil', unas dimensiones muy grandes sin que resulte tan espacioso como debiera, y un precio de partida muy elevado que lo aleja de una gran mayoría de los bolsillos.

Toyota Mirai | TOYOTA

El motor eléctrico del Mirai desarrolla 154 CV y 335 Nm de par, y se combina con una caja de cambios automática. Según los datos oficiales alcanza los 178 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos mientras que el consumo es de 0,76 kilogramos de hidrógeno cada 100 km. Posee dos depósitos y la recarga tarda unos 3-5 minutos, un tiempo muy inferior al de un eléctrico convencional.

Toyota Mirai | TOYOTA

La dotación en el mercado español es muy completa para así justificar los 80.300 € de precio de partida. Incluye climatizador, navegador, faros LED, tapizado en piel, asientos y volante calefactables, cámara posterior, llantas de aleación, control de ángulo muerto, alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo, sensores de parking, etc.

Actualización 05-09-2019

Según nos ha informado Toyota España la comercialización del Mirai para el mercado español aún no ha sido definida, si bien sí que se confirma que su venta no se producirá en 2019.