El primer eléctrico de Cupra ya tiene sonido. Así será la sintonía del Born

El Cupra Born se presentó como una de las grandes apuestas eléctricas por parte de la marca española. Con una batería de 77 kWh, prometía una autonomía máxima que rondará los 500 kilómetros, todo ello con unas formas atractivas y futuristas que encandilaran a propios y extraños. Aunque se espera que su presentación internacional se realice en las próximas semanas, Cupra no ha dejado escapar la ocasión para ir mostrándonos el desarrollo del mismo, incluido el que será su sonido característico.

El que será el primer modelo 100% eléctrico de Cupra ha elegido el episodio de estreno de ‘The Impulse’, el podcast de la Tribu CUPRA, precisamente para mostrarnos las notas que acompañarán al Born desde su nacimiento. Un sonido diseñado por el equipo de trabajo específicamente para dicho modelo y siempre con la dicotomía en mente de tener que elegir entre un sonido electrónico que sea propio del vehículo, o un guiño a los motores de combustión a través de recuperar el patrón rítmico de un propulsor térmico.

Debemos recordar que los vehículos eléctricos que se quieran homologar para su circulación en la Unión Europea deben disponer de algún sistema que produzca un sonido AVAS (Sistema de Aviso Acústico de Vehículos) cuando circulan hasta 20 km/h, con el objetivo en este caso de alertar de su presencia a otros usuarios de la vía. Según la marca, el AVAS del Born se ha diseñado a partir de cuatro materiales clave para la marca CUPRA: piedra, cobre, madera y fibra de carbono, con un sonido que desde luego refleja personalidad y se diferencia claramente respecto a partituras ya conocidas en otros vehículos alimentados por baterías.

Por otro lado, la ciudad de Barcelona también ha jugado un papel importante a la hora de dotar al coche de ese carácter, de ahí que también se haya decidido emplear el nombre de ‘Born’ en referencia a dicho barrio de la Ciudad Condal. Hasta el momento deberemos esperar todavía para conocer cuál es la configuración del tren motriz, pero sí que se conoce que se establecerá sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y que, por tanto, contará con muchos nexos de unión respecto al Volkswagen ID 3. Incluso ya se ha apuntado que su producción se centrará en la factoría que el conglomerado tiene en la localidad alemana Zwickau.