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La firma germana comenzará con la fase de pruebas este mismo año

Sí, Porsche también invertirá en conducción autónoma para sus coches

Según los responsables de Stuttgart, la fase de pruebas simulará los trabajos que se puedan desarrollar en un taller y el desplazamiento entre el parking y la zona de trabajo.

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motor.atresmedia.com Sí, Porsche también invertirá en conducción autónoma para sus coches

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El primer eléctrico de Porsche ya está a la vuelta de la esquina y no tardaremos mucho en poder ver al primer vehículo de la firma de Stuttgart con sistema de conducción autónoma. Los responsables de la marca alemana siempre han presumido que sus vehículos son creados por y para el placer de la conducción, sin embargo, ahora no se quieren quedar atrás y es por ello que ya planean el inicio de sus primeras pruebas reales en la Workshop de la propia marca a mediados de 2019.

¿Cómo pretende implementar Porsche la conducción autónoma en sus vehículos y para qué? La asociación con la empresa berlinesa 'Kopernikus Automotive' dará inicio a la creación de una nueva joint-venture entre ambas compañías para desarrollar un sistema que permita que los vehículos puedan dirigirse autónomamente desde el aparcamiento hasta el taller en el que serán reparados o revisados de forma rápida y sin la necesidad de que sea un operario el que los traslade. Se quiere reducir los tiempos muertos y agilizar las maniobras, permitiendo que los coches se puedan situar dentro de las instalaciones del taller de forma eficiente simplemente a través de la utilización de una Tablet.

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Sí, Porsche también invertirá en conducción autónoma para sus coches | motor.atresmedia.com

Las pruebas reales se desarrollarán en las instalaciones que Porsche tiene en la localidad de Ludwigsburg, sin embargo, antes de llegar a ese punto se espera acumular aproximadamente un millón de kilómetros de simulaciones. Se espera que la Inteligencia Artificial no solo sea capaz de llevar el coche de forma lineal del punto A al punto B, sino también evaluar los distintos obstáculos u objetos que pueda haber por el camino, así como calcular la ruta más rápida o eficiente. El límite de velocidad será de siete kilómetros por hora durante la etapa de test y obviamente contará con un conductor vigilando que las pruebas se desarrollen con total seguridad.

Alexander Haas, Gerente de proyectos para la conducción automatizada, anunciaba de esta forma las necesidades que pretende cubrir dicha tecnología: "la conducción autónoma revolucionará nuestro tráfico en pocos años. Sin embargo, ya podemos utilizar las posibilidades tecnológicas disponibles en la actualidad para hacer que los procesos de trabajo sean aún más efectivos y eficientes".

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