Mercedes-Benz calienta baterías: comienza la producción del EQS

El sector de los vehículos eléctricos tiene prácticamente representación en todos los segmentos que conforman el mercado. Buena prueba de ello es Mercedes-Benz, firma que quiso reivindicar dicha situación con su familia EQ. Primero fueron los SUV con el EQC; después las furgonetas con el EQV; luego los compactos con el EQA y ahora las berlinas de lujo con el esperado Mercedes-Benz EQS.

Fue hace apenas unos meses cuando la firma de la estrella, después de un largo periodo de gestación, presentó en primicia al que se ha convertido en el homólogo eléctrico del Clase S. Pese a que son dos modelos completamente diferentes, al fin y al cabo el EQS también busca actuar como buque insignia al ser todo un portento de exclusividad y lujo, algo que también se percibe en su producción.

Y es que Mercedes-Benz ya ha dado el pistoletazo de salida para el EQS en Sindelfingen, Alemania. Ahí se encuentra la tecnológica y avanzada fábrica conocida como Factoría 56, donde también se ensambla el ya mencionado Clase S. No es casualidad que ambos modelos cobren vida allí, puesto que se trata de una planta reservada para los vehículos más exclusivos de la firma germana.

Fue en el año 2018 cuando Mercedes-Benz abrió las puertas de dicha factoría después de afrontar una inversión superior a los 2.000 millones de euros. Tras aplicar las mejoras pertinentes en esta extensión de su fábrica, se inauguró finalmente con la entrada en producción de la actual generación del Mercedes-Benz Clase S.

Cuenta con una gran automatización y genera una huella de carbono neutral gracias un sistema que recurre como sustento de vida a la energía solar, la cual también almacena. Pero en lo que al EQS respecta, Mercedes-Benz ya ha empezado a engendrar las primeras unidades de su berlina eléctrica, dando constancia de que las entregas tendrán lugar pronto.

De momento, se están produciendo las versiones 450 y 580 4Matic encargadas de conformar la gama del EQS a expensas de que llegue una variante de apellido AMG tal y como adelantó la marca. Detrás de dichas denominaciones se esconde un esquema mecánico eléctrico capaz de producir 333 CV en el caso del más modesto y 523 CV en el tope de gama, el cual también goza de un sistema de tracción total gracias a la presencia de un segundo motor eléctrico situado en el eje posterio.

No obstante, la batería es idéntica en ambas motorizaciones, ofreciendo una capacidad de 107,8 kWh, lo que se traduce en una autonomía máxima de 770 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. Sea como fuere, la firma de la estrella ya tiene todo listo para poner en juego al nuevo EQS, modelo que asentará aún más la movilidad eléctrica.