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Llegará en el primer trimestre de 2020

Fiat 500 Hybrid: el urbano italiano será microhíbrido antes que eléctrico

Tras anunciar que habrá versión eléctrica, Fiat lanzará una versión ‘mild hybrid’ (microhíbrida) de su mítico urbano: el 500.

Fiat 500

Fiat Fiat 500

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En julio de 2019 Fiat anunció una inminente inversión para dar vida al 500e, la versión eléctrica de su pequeño urbano que llegará en el segundo trimestre de 2020. En Italia han debido pensar que la espera iba a ser demasiado larga y, como adelanto, lanzarán una versión ‘mild hybrid’ (microhíbrida) del Cinquecento. Un movimiento clave para Fiat, que está trabajando intensamente para cumplir con los objetivos marcados por la nueva normativa de emisiones europea que llegará en 2020.

El mismo motor del Lancia Ypsilon Hybrid

Fiat 500 Hybrid. Esta es la denominación elegida para la versión microhíbrida del urbano italiano, que tendrá bajó el capó la misma mecánica que el Lancia Ypsilon Hybrid. ¿Y cuál será? Según la información revelada por ClubAlfa, un motor de gasolina 1.0 Firefly, tricilíndrico y atmosférico. Su potencia será de 70 CV, tendrá 90 Nm de par motor y estará combinado con un generador de 12 voltios accionado por correa. En cuanto al cambio, irá asociado a uno manual de cinco velocidades.

Fiat 500
Fiat 500 | Fiat

La gama del Fiat 500 Hybrid se dividirá en cinco versiones diferentes, pero ya conocidas: Pop, Lounge, Start, Sport y Rockstar. Y, además, se ha apuntado a una cifra como precio para el modelo de acceso: 14.990 euros. Sólo queda por ver si el Fiat 500 Hybrid aterrizará en el mercado español. De hacerlo y teniendo en cuenta su tecnología microhíbrida, podrá lucir la pegatina ECO de la misma manera que lo hace la versión GLP del Fiat 500. ¿Convivirán o la versión ‘mild hybrid’ supondrá el relevo de la de gas?

Está previsto que el Fiat 500 Hybrid llegue al mercado europeo durante el primer trimestre de 2020, justo antes del Panda Hybrid y Lancia Ypsilon Hybrid. La marca italiana se está esforzando de forma especial para cumplir el objetivo de electrificar parte de su gama. No en vano, si comparamos el camino recorrido por FCA en el mundo de los coches eléctricos con el del resto de fabricantes, se ha quedado algo por detrás.

Y ya no se trata de estar a la altura del escenario actual del mundo del motor, si no de la nueva normativa de emisiones de la que os hablábamos antes. En 2020, los coches que se vendan en la Unión Europea no podrán superar de media los 95 g/km de dióxido de carbono (CO2). Estos límites están entre los más severos del mundo, pero si no lo logran, los fabricantes recibirán una sanción de 95 euros por cada gramo de más y por cada coche vendido. Y eso es mucho dinero.

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