ELÉCTRICO PIONERO
BMW escribe el punto final a la historia del BMW i3: su producción terminará en julio
BMW creen que El grupo cree que los conductores que busquen un compacto eléctrico apostarán por las versiones del Mini o por el futuro BMW iX1
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En los planes iniciales de BMW, la producción del BMW i3 iba a estar en marcha hasta 2024 para poder atender la demanda de coches eléctricos que, según las previsiones, aumentará con el paso del tiempo. Sin embargo, la marca bávara cambió su decisión el verano pasado. Tal y como informa Automotive News Europe, el punto final de la historia del BMW i3 se escribirá en julio de 2022.
Corría el año 2013 cuando, en la planta de Leipzig, comenzó la producción de un coche eléctrico pionero: el BMW i3. Desde entonces se han fabricado unas 250.000 unidades de este compacto que supuso una revolución para la movilidad eléctrica. Arrancó con unas cifras discretas de ventas, pero estos números fueron creciendo poco a poco: el 2021, según JATO, se pusieron en las calles un total de 24.259 unidades del BMW i3. Cifra que representa un crecimiento del 4,5%.
Más espacio y menos diferenciación
No obstante, este volumen no es suficiente para hacer frente a otros coches eléctricos como el Volkswagen ID.3 (71.252) o el Tesla Model 3 (140.421 matriculaciones). Esta podría ser una de las razones de BMW que sí ha confesado una de las conclusiones a las que han llegado: los potenciales compradores de este tipo de eléctricos compactos están interesados en modelos con más espacio del que ofrece el i3.
Por otro lado, señala Automotive News Europe, que el BMW i3 despertaba sentimientos muy opuestos: la opinión del público se dividía entre los que le daban el visto bueno y los que no. La citada publicación añade que, desde el punto de vista de un portavoz de la marca alemana, un coche eléctrico no debería diferenciarse tanto estéticamente de los modelos de combustión normales.
A esto habría que añadir el coste del ‘Proyecto i’ que dio vida al BMW i3. Según los cálculos de Stefan Bratzel, director del Centro de Gestión Automotriz (CAM) en Bergisch Gladbach (Alemania), estaríamos hablando de más de 2.000 millones de euros: “Sólo la inversión en carbono está cerca de los 700 millones de euros”.
Sus sustitutos
El hueco que dejará el BMW i3 a partir de julio será ocupado por la próxima generación del BMW Serie 2 Active Tourer y en 2023 llegará el Mini Countryman (eléctrico e híbrido enchufable). El grupo cree que, en el futuro, los conductores que busquen un compacto de baterías apostarán por esta versión del Mini, por el Mini Cooper SE Eléctrico o por el futuro BMW iX1. Son estos modelos los que, según sus estimaciones, tienen potencial suficiente para generar unas ventas mayores que las del i3 en su mejor momento.
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