La gama Ceed recibe una nueva carrocería en forma crossover. Kia ha decidido rellenar el espacio existente entre su compacto Ceed y el SUV Kia Sportage para estrenar una fórmula inédita en su gama que además también se ubicará por encima del Kia Niro. Frente a Niro y Sportage el objetivo del nuevo Kia XCeed es ofrecer unas cualidades dinámicas superiores aprovechando su desarrollo a partir del Kia Ceed.

Kia XCeed | Kia

Este Kia XCeed hemos de entenderlo más como un modelo diferente con ciertas semejanzas con el Kia Ceed, que como una variante de esta saga. Y esto es así porque además de una filosofía claramente diferenciada para convertirse en un verdadero crossover, también nos encontramos con una carrocería completamente revisada. Tanto es así que solo las puertas delanteras son compartidas entre modelos, encontrando además una longitud 8,5 centímetros mayor y un volumen de maletero incrementado hasta los 426 litros.

Kia XCeed | Kia

Su diseño exterior es completamente específico, ofreciendo una estética más musculosa y personal con protecciones por toda la carrocería, paragolpes más afilados y diseño de ópticas específicas. También nos encontramos una altura incrementada gracias a una altura libre al suelo que puede llegar a los 184 milímetros si instalamos las llantas de 18”.

Kia XCeed | Kia

En el interior del XCeed los cambios con respecto al resto de la gama Ceed son inapreciables. Kia ha centrado todos los cambios en el exterior, dejando para el interior el mismo aire sobrio y elegante estrenado por el compacto. Con ello el XCeed puede presumir de una notable calidad de construcción y materiales, además de grandes posibilidades en equipamiento como es el nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3”, el sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25” o el enorme despliegue en asistencias a la conducción y elementos de confort.

Kia XCeed | Kia

Para la oferta mecánica el Kia XCeed echa el resto ofreciendo una amplia gama de motores diésel: 1.6 Smartstream de 115 o 136 CV, y motores gasolina: 1.0 T-GDI de 120 CV, 1.4 T-GDI de 140 CV y 1.6 T-GDI de 204 CV. Estos motores cuentan de serie con un cambio manual de 6 relaciones, aunque en las versiones más potentes nos encontramos la posibilidad de optar por un cambio automático de doble embrague con 7 marchas. Un punto donde flaquea el XCeed para aquellos que de verdad quieran realizar escapadas fuera de asfalto es que su grupo motopropulsor no ha sido revisado para mejorar sus aptitudes todocamino. El XCeed solo se venderá en configuración 4x2, prescindiendo también de cualquier tipo de ayuda o modos de conducción diseñados para mejorar la motricidad en superficies deslizantes como nieve, barro o grava.

Durante la presentación Kia nos ha confirmado que a partir de 2020 el XCeed también estrenará una versión híbrida enchufable de 140 CV con autonomía eléctrica de 60 Km, así como versiones semihíbridas para los motores diésel. De esto modo a partir de 2020 el Kia XCeed podrá lucir la etiqueta ECO y Cero emisiones.

Kia XCeed | Kia

Durante nuestra toma de contacto en la presentación internacional celebrada en Marsella hemos podido probar tanto el motor gasolina de 140 CV como el diésel de 136 CV. En el primer caso nos encontramos con un propulsor gasolina asociado a un cambio automático que firman un conjunto sobresaliente por respuesta, suavidad y prestaciones, contando además con una función Sport que permite acentuar aún más la experiencia para sacar el mejor provecho de esos 140 CV. Esta configuración será sin duda una de las favoritas de los compradores ahora que el diésel no atreviesa su mejor momento, sin embargo también es justo señalar que nos habría gustado encontrar consumos más reducidos ya que en recorrido urbano y carretera de montaña nos fue imposible bajar de los 8,5 l/100 Km.

Esto nos lleva a ver en el diésel una opción sumamente interesante ya que ofrece un nivel de prestaciones prácticamente idéntico y además se beneficia de una respuesta más contundente en bajos, además de unos consumos más contenidos con medias de 6 l/100 Km en idénticas condiciones. Además, y aunque este motor lo probamos con el cambio manual, merece la pena destacar que se trata de un motor muy bien aislado, por lo que las vibraciones y sonoridad típicas de un motor diésel no se trasladan al habitáculo.

Kia XCeed | Kia

A nivel dinámico el comportamiento del XCeed es intachable, ofreciendo un comportamiento noble y predecible. Esto se traduce en que pese a sus aires crossover, en realidad nos beneficiamos de una dinámica y agilidad propia de un compacto. Todo ello contando con una mayor altura libre al suelo y una puesta a punto revisada para añadir más confort y más capacidad para absorber baches. El trabajo de Kia en este apartado es de aplaudir y sin duda se trata de uno de los puntos fuertes para escoger este coche en lugar de un verdadero SUV.

Ya a la venta en España, el Kia XCeed tiene un precio de partida desde 16.700 euros, un precio que lo hacen más caro que un Ceed convencional con idéntico motor y equipamiento. Un sobrecoste que supera los 1.000 euros, pero que a cambio nos permite disfrutar de un coche que aúna lo mejor de dos mundos para no renunciar a las cualidades dinámicas de un compacto, ni tampoco disfrutar de la estética y aptitudes de un todocamino.