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El T-Roc descubre su versión más deportiva con 300 CV

Volkswagen T-Roc R: el SUV urbanita alcanza los 300 CV

Nueva versión deportiva R para el Volkswagen T-Roc, un SUV de claros tintes deportivos que pretende convertirse en el rey de su segmento

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El Grupo Volkswagen está decidido a llevar a las calles los SUV más deportivos del mercado y tras ver un Cupra Ateca, ahora es el turno de conocer al Volkswagen T-Roc R. Sí, el SUV compacto de Volkswgaen se viste con sus mejores galas para demostrar que un SUV también puede ser deportivo, sacando el máximo provecho a la plataforma MQB y los genes del Volkswagen Golf R para crear una visión de la receta del compacto en clave crossover. Será en el salón del automóvil de Ginebra cuando conozcamos a fondo todos los detalles del T-Roc R, pero por el momento estos sus primeros detalles e imágenes.

Volkswagen T-Roc R
Volkswagen T-Roc R | Volkswagen

A nivel técnico el Volkswagen T-Roc R no sorprende en exceso y descubre una configuración idéntica a la del Golf R o Audi S3. Esto supone hablar de un motor 2.0 TSI de 300 CV de potencia máxima y 400 Nm de par, estando asociado a un cambio de doble embrague DSG de 7 relaciones y el sistema de tracción total 4Motion. También nos encontramos una suspensión adaptativa DCC, llantas de 19" con neumáticos deportivos en medida 235/40 y un equipo de frenos revisado para la ocasión que son heredados del Golf R Performance (discos delanteros de 17").

Volkswagen T-Roc R
Volkswagen T-Roc R | Volkswagen

En materia de prestaciones el T-Roc R hace el 0-100 Km/h en 4,9 segundos y alcanza los 250 Km/h de velocidad máxima. Por supuesto cuenta con diferentes programas de conducción entre los que se incluye un modo "Race", porque sí, este SUV también promete hacer sus pinitos en circuito.

Volkswagen T-Roc R
Volkswagen T-Roc R | Volkswagen

En el apartado de diseño el Volkswagen T-Roc R ofrece una estética totalmente revisada para la ocasión con paragolpes delantero y trasero específico con nuevas entradas de aire e iluminación diurna, estriberas laterales, sopiler sobre el portón trasero, cuádruple salida de escape sobre difusor específico y acabado bitono para el color de la carrocería. En el interior los cambios afectan a asientos, ahora de diseño exclusivo más deportivo y con posibilidad de escoger entre textil, alcántara o cuero nappa, volante deportio en piel con la zona inferior achatada, pedales y reposapiés en aluminio y modulras exclusivas en color de la carrocería.

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