Ssangyong Rexton 2021: un todoterreno más actualizado que nunca

Cada vez son más los SUV que se ven por nuestras carreteras, hasta el punto de que más de la mitad de los coches nuevos que se venden en la actualidad son ya vehículos en formato SUV, lo que da buena cuenta de la fuerza de una tendencia que parece no tener freno. Ssangyong cuenta en su gama con una amplia oferta de SUV, pero también ofrece todoterrenos al uso.

Es el caso del Rexton, uno de los baluartes de Ssangyong, que lleva comercializándose desde hace décadas, actualizándose puntualmente para seguir siendo una de las referencias dentro del portfolio del fabricante coreano. Ahora, su cuarta generación recibe una generosa renovación que llegará a nuestras carreteras en las próximas semanas.

En esta actualización uno de los principales beneficiados es su frontal, ya que a nivel estético el cambio es palpable, con una nueva parrilla de mayor tamaño, un nuevo paragolpes y nuevos grupos ópticos, con tecnología full LED. Son nuevos también los diseños de las llantas de aleación, algunos colores de la carrocería y el diseño interior de los pilotos posteriores, de nuevo con tecnología LED.

En el interior, Ssangyong ha mejorado el recubrimiento de algunas piezas, actualizando el cuadro de instrumentos, que pasa a ser digital, el software del sistema de infoentretenimiento y la consola central, con un diseño más limpio y un nuevo mando electrónico para la caja de cambios.

Mecánicamente el Ssangyong Rexton sigue siendo lo que ha sido siempre: un auténtico todoterreno. De hecho, el Rexton es, junto con el Toyota Land Cruiser, el único todoterreno del mercado con 7 plazas construido sobre un chasis de largueros y travesaños al que se le acopla una carrocería como tal.

Su propulsor es un 2.2 diésel de cuatro cilindros y origen 100% Ssangyong con 202 CV, mientras que la transmisión automática ya no es, como hasta ahora, de origen Mercedes-Benz, de manera que se deja paso a la caja automática de 7 velocidades para dar paso a una nueva transmisión automática de 8 relaciones de origen Hyundai, manteniendo eso sí la tracción integral conectadle -sin diferencial central- con reductora.