Puede que sea un SUV chino, pero no lo notarás a simple vista, y tampoco al volante

En la era de la transición hacia la movilidad sostenible, las marcas chinas han demostrado más que de sobra que van un paso por delante. No solamente hablamos de los coches eléctricos, sino también en este caso de latecnología híbrida enchufable. Y es que los fabricantes europeos han conseguido darse un respiro a través de la hibridación, con lo que ello supone: un distintivo ambiental que permita libertad de movimiento y desplazamiento ante las crecientes restricciones y unos precios más amables con los conductores de los que ofrecen los eléctricos.

Link & Co, con el modelo 08, ejemplifica esa ambición. Este SUV PHEV promete y mucho con la gran autonomía en modo eléctrico de 200 kilómetros que homologa, así como la capacidad de carga rápida que tiene. Única gracias a la posibilidad que brinda de hacerlo en puntos de hasta 85 kW permitiendo pasar del 10 al 80 % en tan sólo 33 minutos. Pero eso no es todo, porque hay más que debes saber.

Familiar

Hablar del Link & Co 08 es hacerlo de un coche que mide 4,82 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,68 de alto. Asimismo, sus 2,84 metros de distancia entre ejes auguran una cómoda estancia para cinco pasajeros en el habitáculo. Como también para guardar un montón de equipaje con los 540 litros que tiene de capacidad su maletero. Eso sí, quien lo necesite puede abatir los asientos traseros y ampliar esa capacidad a los 1.254 litros. Por lo tanto, es innegable que tiene un carácter familiar y que se dirige a ese público. Pero lo extraordinario no acaba aquí.

Y es que la eficiencia es otra de sus virtudes, con unas cifras de consumos loables: con la batería cargada homologa unos 0,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Si la batería está descargada, entonces tenemos que hablar de unos 6,5 litros por cada centenar de kilómetros. Recuerda que estamos hablando de un SUV, que suele consumir bastante.

Prestaciones razonables

La estructura mecánica del Link & Co 08 consta de un motor de gasolina 1.4 litros de 137 CV y 350 Nm de par motor máximo y una caja de cambios de tres marchas a la que se acoplan dos motores eléctricos: uno que recarga la batería y el otro se compenetra con el de combustión para aportar más empuje en algunas maniobras o ponerse al mando cuando la batería se agota. Dicho esto, la potencia total es de 345 CV (257 kW) y la tracción es delantera. De esta forma, puede alcanzar los 185 km/h de velocidad punta y tarda unos 6,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.

Finalmente, el conductor tiene disponible tres modos de conducción para exprimir al máximo la energía de coche: Pure (eléctrico), Hybrid o Sport. Tiene muy buena pinta, aunque parece que no será el más accesible para los bolsillos.

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