LA VISIÓN DE OPEL, MATERIALIZADA EN UN PROTOTIPO
El Opel Experimental es un laboratorio rodante que se adelanta al futuro de la industria
Se trata de un "concept car" eléctrico con infinidad de innovaciones técnicas y de diseño cuya versión de producción no ha sido confirmada.
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Opel ha presentado su último prototipo, de nombre Experimental, el cual avanza la visión de la marca alemana sobre sus próximos modelos, tanto en términos de diseño como de tecnología. Se trata de un ejercicio conceptual y no de un coche que, a priori, vaya a contar con una versión de producción. Al menos, no se espera que esto ocurra en el corto plazo. Este automóvil, 100% eléctrico y con carrocería de tipo crossover, debutará oficialmente en el Salón de la Movilidad de Múnich que tendrá lugar entre el 5 y el 10 de septiembre de 2023. ¿Qué es lo que le caracteriza?
Aunque las fotos ofrecidas por el fabricante muestran un vehículo con el logotipo de Vauxhall, división británica de Opel, este también lucirá el emblema recién actualizado de la firma germana. Lo hará de forma tridimensional bajo una falsa parrilla, conocida como Vizor. En cuanto al resto de su aspecto, luce volúmenes de proporciones poco habituales y líneas aristadas, que se combinan con otras orgánicas y fluidas cuyo propósito es destacar su anchura, así como la silueta de su techo. A tal estilo, que llegará a los futuros productos de la casa, se le ha bautizado como “Bold and Pure”.
Esta especie de coupé sobreelevado dispone, en teoría (todavía no lo ha demostrado), de aerodinámica activa, cuatro asientos individuales y adaptativos, paneles interiores electrocrómicos, conducción autónoma de nivel 4, dirección sin conexión física con las ruedas (el volante es retráctil) y un equipo multimedia basado en hologramas en lugar de pantallas. Ha sido parcialmente construido con materiales sostenibles sobre la plataforma STLA Medium y su longitud total, aunque no ha sido confirmada, podría situarse entre los 4,3 y los 4,4 metros.
De su sistema de propulsión sólo se ha dicho que es eléctrico y basado en dos motores, uno por eje, de modo que no se conoce su potencia, sus prestaciones o su autonomía. Sin embargo, sí se ha indicado que su habitáculo es muy grande con relación a sus dimensiones exteriores, resultando en una cabina tan amplia como la de un segmento superior (por ejemplo, una berlina de tamaño mediano). Se ofrecerán más detalles en el IAA que se celebrará a principios del mes que viene, aunque llama la atención el uso de cámaras, a modo de retrovisores, en la parte superior del pilar C.
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