Madrid Central: las pymes de transporte reclaman más tiempo y ayudas para renovar las flotas afectadas

La Plataforma de Afectados por Madrid Central ha reclamado la ampliación del período para la renovación de las flotas de vehículos de transporte de mercancías y ayudas para su financiación, ya que tienen que realizar un incremento de su flota superior al 131,9 por ciento y reciben actualmente 4,7 euros por cada vehículo industrial en la región.

Así lo han afirmado los representantes de la plataforma en la sede de la Confederación Española de Transporte de Mercancías donde han hablado acerca de los problemas que tienen las pequeñas y medianas empresas (pymes) de transporte de personas y mercancías en Madrid Central. De esta forma, y frente al cambio en la movilidad de la capital, la plataforma ha asegurado que las administraciones públicas "ponen en peligro" la economía de las pequeñas empresas.

En este sentido, han destacado que esto se produce porque con Madrid Central se han incrementado en un 136 por ciento la superficie de las áreas de prioridad residencial (APR) del Distrito Centro y han aumentado solamente un 20 por ciento el horario de actividad de mercancías en las mismas, por lo que hacen falta más vehículos.

Así, uno de los portavoces de la plataforma José Ferrer ha informado de que ahora mismo los vehículos de mercancías tienen 472 hectáreas que cubrir, si bien tiene un horario muy limitado, que depende de la etiqueta medioambiental del vehículo, pero que abarca entre las 7 y la 1 de la mañana.

Por su parte, un miembro de la Confederación Española del Transporte de Mercancías de Madrid, Jorge Somoza ha pedido la elaboración de un "calendario viable" para poder acometer todas las renovaciones en la flota, ya que las mejoras costarían más 1.300 millones de euros.

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De esta forma, ha asegurado que el Plan A del Ayuntamiento de Madrid de Calidad del Aire y Cambio Climático señala que del total del parque de vehículos dentro de la M30 los de mercancías suponen el 5,6 por ciento, de ellos un 0,9 por ciento son vehículos pesados y el resto son transportes ligeros.

Además, ha añadido que Madrid tiene la flota más moderna del país con 7,6 años de media. Por ejemplo, los camiones que circulan en la capital tienen una media de 12 años y la media nacional se sitúa en los los 13,1.

Frente a eso, Somoza ha afirmado que las reuniones que han mantenido hasta ahora con el Ayuntamiento de Madrid muestran un panorama "decepcionante" y que el sector de mercancías está "olvidado" por el Consistorio.

Por otro lado, ha recalcado que existe un "grave" problema con la falta de tecnología y los combustibles alternativos en los transportes de grandes mercancías. Para ilustrarlo, ha señalado que no secomercializan vehículos eléctricos de más de 3,5 toneladas y que son necesarios para realizar algunos servicios de transporte de mercancías