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SERÍA ABSORBIDA POR CUPRA

El fatidíco e inesperado final que podría tener SEAT de no resultar rentable de aquí a 10 años

SEAT se encuentra en una situación compleja, y podría desaparecer dentro de diez años si no resulta rentable.

Gama SEAT

Gama SEAT SEAT

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Ya sabemos que las marcas viven, fundamentalmente, de sus buenas ventas, de lo contrario en un mal negocio. Y en esta misma tesitura se encuentra SEAT, marca que, pese a no haber tenido malos resultados en 2021, cuenta con importantes pérdidas que podrían derivar en su desaparición dentro de diez años en pro de una CUPRA más completa y rentable.

Y es que así se lo estaría planteando el Grupo Volkswagen con una restructuración de sus filiales, tal y como informa el periódico alemán Handelsblatt. Y es que si echamos la vista atrás, concretamente al año 2021, nos percataremos de que aunque la firma española vendió un 10% más de coches que en 2020, las pérdidas ascendieron hasta los 256 millones de euros.

La pandemia, la escasez de microchips y el aumento del precio de diversos elementos fundamentales ha provocado que SEAT fabrique menos vehículos en el ejercicio anterior, concretamente un 25% menos. Aun así, los resultados globales fueron positivos al obtener un 5,4% más de facturación entre SEAT y CUPRA.

Esto también se traduce en que, de momento, SEAT es la marca que más ventas realiza de las dos. De un total de 470.500 vehículos que vendieron ambas marcas, 391.200 corresponden a SEAT, mientras que los 79.300 restantes corresponden a CUPRA, siendo el Formentor el modelo más vendido de la firma deportiva.

No obstante, la facturación de CUPRA fue de un 21% en 2021, es decir, mayor que la de SEAT pese a vender menos vehículos. Esto se traduce en que esta última es menos rentable que la primera, escenario que provoca que el Grupo Volkswagen se plantee eliminar SEAT y centrar sus esfuerzos en CUPRA.

Prueba de ello es la centralización de una gama eléctrica en CUPRA y no en SEAT, donde en esta última nunca llegó a existir el hipotético SEAT Born. Y aunque bien es cierto que ambas firmas cuentan con vehículos híbridos enchufables, es CUPRA la que llevará el peso de los coches eléctricos con un inminente Tavascan y una berlina en el más lejano 2025.

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