NUEVO AUDI A5 E-HYBRID
Esta mítica berlina de los cuatro aros estrena una mecánica PHEV que promete emociones
El Audi A5 recibe una versión híbrida enchufable disponible con 300 CV y 367 CV, además de tener más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
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El Audi A5 siempre ha sido un coche fetiche para aquellos que buscan una conducción exquisita y dinámica. Sin embargo, desde Ingolstadt no le habían subido con decisión a la ola de la movilidad eléctrica. Hasta ahora. Y es que la berlina va a dotarse a partir de ya de una mecánica híbrida enchufable (PHEV) con la que homologa más de 100 kilómetros de autonomía - unos 110 - en ciclo WLTP - lo que le vale obtener la etiqueta Cero de la DGT - sin perder el aroma deportivo que siempre le ha caracterizado. Si no te lo crees, mira en las siguientes líneas lo que ofrece.
Disponible con 300 y 367 CV
Dos son las versiones que ofrece Audi con el nuevo A5 e-Hybrid. De esta manera, por un lado está la que cuenta con 300 CV de potencia y, por otro, la que goza 367 CV ni más ni menos. En cualquier caso, ambos tienen el motor de combustión 2.0 TFSI de 252 CV, pero en la unidad de entrada trabaja codo con codo junto a un propulsor eléctrico con un poco menos de potencia frente a los 105 kW que tiene el modelo más potente. De esta forma el primero es capaz de pasar de 0 a 100 en tan sólo 5,9 segundos, mientras que en el más potente el tiempo baja a apenas 5,1 segundos.
Hay que indicar que el nombre e-Hybrid llega para reemplazar a las unidades TFSIe con la eficiencia y la capacidad para recuperar energía como principales señas de identidad. Para hacerlo realidad, tiene una nueva batería de alto voltaje, colocada en la parte trasera del vehículo, que se va hasta los 25,9 kWh de capacidad -20,7 kWh aprovechables -, ganando un 45% más en comparación con los híbridos enchufables de la anterior generación. La carga en corriente alterna crece también, en este caso hasta los 11 kW, lo que permite que en unas 2,5 horas se cargue el coche completamente desde la nada.
Equipamiento de lujo
Por dentro, el A5 e-Hybrid viene de serie con un climatizador de tres zonas, sistema de navegación con pantalla panorámica, control de crucero adaptativo, llantas de 18 pulgadas (19 si te eliges la versión más prestacional y potente), carga inalámbrica para el móvil, faros traseros LED Pro y hasta una plataforma de carga inductiva para tu teléfono y una dirección progresiva. Lógicamente, si nos centramos en la unidad de 367 CV la dotación es más increíble todavía.
Como prueba de ello, lo siguiente: un paquete exterior deportivo llamado Black Line; otro por dentro llamado Confort, con elementos como los faros Matrix LED, pantalla MMI passenger display para el pasajero, la llave confort, el aviso de cambio de carril; asientos deportivos de cuero/polipiel, suspensión deportiva, pinzas de freno rojas para las llantas, sistema de aparcamiento audi parking system plus con indicador de distancia y cámaras de entorno. Dicho esto, su mayor defecto puede estar en el maletero, donde acoge tan sólo 331 litros por la presencia de la batería.
En cualquier caso, como te puedes imaginar el A5 e-Hybrid se mueve en unos precios por encima de los 60.000 € que no todo el mundo se puede permitir: la unidad de acceso parte desde los 65.170 euros en berlina y 67.350 euros en versión Avant mientras que la más potente se va hasta los 76.770 € por la berlina o 78.950 € por el familiar.
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