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El elemento que Ford quiere reinventar con esta patente para, ¿evolucionarlo o involucionarlo?
La nueva patente de Ford pasa por un volante con pantalla incluida.
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El sector automovilístico está evolucionando de forma apabullante, y prácticamente en cualquier aspecto. Y es que ya no solo motores y tecnología avanzan, sino también elementos tan básicos como el volante. Así lo demuestra Ford, marca que acaba de patentar un nuevo tipo de volante que solo mantiene respecto al tradicional que es redondo, puesto que ahora tiene en el centro una pantalla y el aro repleto de botones digitales.
Concretamente, la firma del óvalo ha presentado dicha patente en las oficinas de Estados Unidos y Alemania. Se trata de una evolución que pasa por añadir una pantalla para transmitir información y modificar el sistema multifunción clásico por botones.
Otras marcas intentan hacerlo por medio de botones con respuesta áptica -poco prácticos- o por los conocidos como botones fantasma, que desaparecen tras apagar el coche. Ford ha querido ir un paso más lejos al integrar en el propio aro una serie de botones cuya función puede cambiar a placer del conductor.
Además, este nuevo volante está ideado para responder ante diferentes estímulos por parte del conductor. Ford no ha especificado cómo los capta, pero las funciones de los botones pueden accionarse por medio de unos sensores de proximidad, es decir, acercándonos levemente al propio botón este se predispondrá a servir su función; tocándolo directamente o por mandos gestuales.
Como se trata de un volante en fase de patente, no tienen por qué haberse llevado a cabo todas las pruebas de seguridad necesarias para homologarlo y llevarlo a producción. Sin embargo, la firma del óvalo si ha tenido un aspecto en cuenta y ha aplicado una solución práctica e innovadora.
Uno de los mayores problemas con los que se encontró Ford ha sido con qué pasará con los botones del aro cada vez que se gire el volante. Es decir, si por ejemplo tenemos en el botón de las doce en punto el comando por voz se complicaría la tarea de accionarlo si lo hacemos durante un giro.
Para evitarlo, la marca americana ha desarrollado un sistema por el cual las funciones de los botones 'se mueven' solidariamente con el giro. Estas se desplazan de posición en posición hasta adaptar la misma posición que tienen cuando el volante se encuentra recto, consiguiendo así que todo esté en su lugar incluso cuando giramos, independientemente del ángulo.
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