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Más rápido que el anterior GT3 RS

Nuevo Porsche 911 GT3: 510 CV para seguir siendo el rey de los circuitos

La generación 992 da la bienvenida a al Porsche 911 más deportivo y eficaz para correr en circuito. Un nuevo GT3 que dará mucho de qué hablar

Porsche 911 GT3

Diario Motor Porsche 911 GT3

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El nuevo Porsche 911 GT3 ya está aquí y abre la veda para que la saga 992 empiece a descubrir su carácter más deportivo. Convertido en un referente entre los coches de claro enfoque deportivo, especialmente para correr en circuito y Track Days, el nuevo Porsche 911 GT3, un coche que está llamado a ser la máxima expresión de las prestaciones y las sensaciones al volante.

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Porsche 911GT3 | Diario Motor

Porsche ha conseguido capear la electrificación que se cierne sobre todo nuevo lanzamiento en la industria para mantenerse fiel a la receta que debe ofrecer un verdadero GT3. Y así, el nuevo 911 GT3 de la generación 992 estrena un motor bóxer de 6 cilindros, atmoférico y con 4 litros de cilindrada capaz de desarrollar 510 CV de potencia máxima y 470 Nm de par máximo. Se trata de un motor heredado directamente de los GT3 CUP, con mínimas modificaciones, permitiendo a sus futuros propietarios disfrutar de un techo de giro de 9.000 rpm.

El nuevo GT3 podrás comprártelo con un cambio manual de 6 relaciones o con una transmisión automática PDK de 7 relaciones. Mientras con la primera opción el 0-100 Km/h es de 3,9 segundos, en el segundo caso la marca se reduce hasta unos 3,4 segundos. Como añadidos, a disposición del comprador está la disponibilidad de instalar un eje trasero direccional, frenos carbocerámicos, llantas monotuerca, paquete Clubsport con jaula antivuelco, etc.

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Porsche 911 GT3 | Diario Motor

Los ingenieros de Porsche han conseguido que el 992 GT3 sea apenas 5 Kg más pesado que el 991 GT3, algo que solo ha sido posible empleando un nuevo sistema de escape en acero inoxidable más liviano, una batería de arranque 10 Kg más ligera, asientos tipo baquet en fibra de carbono, equipo de frenos menos pesado, cristales más delgados y livianos, paneles de carrocería aligerados incluyendo un capó frontal en CFRP, etc. El resultado final: 1.435 Kg.

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Porsche 911 GT3 | Diario Motor

Para terminar, el apartado de diseño no puede pasarse por alto en esta nueva generación del GT3, encontrando una estética que cambia de forma clara con respecto a sus antecesores. Para empezar descubrimos un alerón de tipo cuello de cisne, un difusor muy deportivo heredado de los RSR, doble salida de escape central, un frontal más imponente con grandes tomas de aire y un capó donde destacan las nuevas tomas inferiores.

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