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Deportivos, furgonetas eléctricas y algún hiperdeportivo

Porsche abre las puertas de su almacén secreto y nos revela algunos modelos nunca vistos

Forman parte de la colección de 15 vehículos de Porsche Unseen de entre 2005 y 2019, la cual se espera que se exponga el año que viene en el museo de la marca

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Aunque obviamente el Porsche 919 Street ha acaparado muchos de los focos durante esta mañana, la revelación a cuentagotas de algunos de los modelos que Porsche ha tenido ocultos desde 2005 hasta la actualidad ha sido toda una revolución. La muestra, titulada como “Porsche Unseen”, mismo nombre que recibe el libro en el que se han recogido todos y cada uno de los 15 modelos que se han mantenido en secreto durante la última década y media y que han decidido mostrar el mundo para comenzar una nueva década de ilusionantes proyectos.

Obviamente, en todo ello ha tenido mucha culpa Michael Mauer, diseñador jefe de la compañía, el cual ha encabezado el departamento que la compañía tiene en el Centro de Desarrollo de Weissach con el beneplácito de los distintos directores ejecutivos del fabricante alemán que han pasado durante los últimos años. Si bien el 919 Street parecía ser la joya de la corona, el fabricante alemán ha sorprendido a propios y extraños al desvelar un completo portfolio de diseños que nunca pasaron de esa fase conceptual, por mucho que hubiera algunos elementos o rasgos estilísticos que se pudieran reaprovechar en otros modelos que finalmente si llegaran a la producción. Si quieres conocer la evolución del Porsche 911 Turbo hasta nuestros días VER VÍDEO DE ARRIBA

Porsche Vision Spyder

Quizás uno de los más interesantes fue el bautizado como Porsche Vision Spyder, lo que evidentemente era una reinterpretación moderna del modelo de 1954, el Porsche 550-1500 RS Spyder, e incluso hubo lugar para los guiños a la historia del automóvil con la matrícula de "Little Rebel" en clara referencia al Porsche 550 Spyder propiedad de James Dean, conocido como uno de los vehículos malditos más famosos, al cual se le apodó como “Little Bastard”.

Se trata aun así de una maqueta estática a escala 1:1, el cual seguramente termine siendo expuesto en el museo de la marca, pero en él ya se pueden apreciar a simple vista algunos de los de diseño habituales en los Porsche, así como esa mezcla entre lo retro y elementos de nuevo cuño, tal y como es la barra antivuelco ultramoderna que precisamente el fabricante ya ha asegurado que tal vez se vea en desarrollos futuros.

Porsche Vision Spyder
Porsche Vision Spyder | Porsche

Porsche Vision Renndienst

Las sorpresas han seguido y entre algunos de los diseños más impactantes se ha mostrado el Porsche Vision Renndienst, también una maqueta escala 1:1 que pretendía recuperar el ADN de aquellos vehículos de asistencia y de transporte de repuestos que utilizaban los equipos en las carreras a mediados del siglo pasado. En este caso es una carrocería que podría dar cabida hasta a seis personas, con el conductor sentado en posición central, mientras que el vehículo estaría accionado con un tren motriz 100% eléctrico que permitiría un gran espacio para los ocupantes totalmente diáfano.

Porsche Vision Renndienst
Porsche Vision Renndienst | Porsche

No se puede ocultar que en un simple vistazo podemos acordarnos de la ID Buzz que Volkswagen pretende comercializar en un futuro no muy lejano, pero es que ambos parten del mismo concepto, el Volkswagen T1. La diferencia es que uno llegará a la producción y, lamentablemente, el de Porsche no.

Porsche 904 Living Legend

Aunque siempre es reconfortante ver deportivos de altos vuelos, incluso cuando sabemos que nunca pasarán de ser un ejercicio de diseño, el 904 Living Legend creado por Porsche en el año 2013 es quizás uno de los prototipos más interesantes. Se trata de un coupé ultraligero con el que se homenajea al Porsche 904 o Porsche Carrera GTS de la década de los sesenta, con unas líneas muy puras y sin apenas interferencias en su silueta. Quizás lo más interesante es lo que oculta, ya que estamos frente a un chasis del Volkswagen XL1 que la compañía alemana comercializó en una tirada muy limitada.

Porsche 904 Living Legend
Porsche 904 Living Legend | Porsche

Sin embargo, la última vuelta de tuerca está cuando se habla del motor que estaba preparado para propulsar este vehículo de muy poco peso y dimensiones compactas. Los ingenieros de Porsche querían introducir un V2 de 1.2 litros procedente de la Ducati 1199 Superleggera, el cual conseguía una potencia de unos 200 CV y alcanzaba las 12.000 rpm para un peso que a buen seguro nunca llegaría a la tonelada y una aerodinámica ultra-eficiente gracias a su diseño en forma de gota de agua.

Porsche Vision 918 RS

Que la firma de Stuttgart hace tiempo que está trabajando en un recambio para su Porsche 918 Spyder es más que evidente, sin embargo, es toda una sorpresa que durante el año 2019 se estuviera trabajando en lo que principio sería una evolución de dicho modelo, suficientemente extrema como para ser bautizada con el apellido RS. El desarrollo aerodinámico se hace más que evidente, con un difusor trasero que capitaliza por completo la zaga hasta el punto de que ha sustituido incluso el paragolpes.

Porsche Vision 918 RS
Porsche Vision 918 RS | Porsche

En el frontal, la toma de aire se considerablemente más grande, lo que apunta a que el motor hubiese necesitado más aire ante un aumento de potencia y que incluso parte del flujo podría haberse redireccionado hacía el difusor para pegar aún más al Porsche Vision 918 RS al asfalto en altas velocidades. Alerón trasero activo y unos colores que anticipan que el tren motriz híbrido seguiría siendo el pilar fundamental del hiperdeportivo de la marca.

Porsche Le Mans Living Legend

Por último, el Le Mans Living Legend es en realidad según Porsche el estudio de diseño previo al 718 Cayman GT4, aunque obviamente hay diferencias obvias entre ambos y se habla de que sería un homenaje al Porsche 550 Coupé. Se parte de un diseño mucho más elegante que este último, mucho más comedido, sin presentar elementos tan deportivos como el alerón sobredimensionado que tiene el GT4 en su zaga, sustituyéndolo en este caso por un spoiler retráctil. La imagen por si fuera poco es asimétrica, ya que las tomas de aire de las ventanillas traseras son distintas dependiendo del lado, algo que se hace más evidente al ver que la librea de un lado no se replica en la parte del pasajero.

 Porsche Vision 918 RS
Porsche Vision 918 RS | Porsche

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