El prototipo eléctrico de Volkswagen consiguió bajar de los 8 minutos.

El prototipo eléctrico de Volkswagen consiguió bajar de los 8 minutos.

Volkswagen y Romain Dumas hacen historia y fulminan el récord de Loeb en Pikes Peak

Pikes PeakLo avisó durante las sesiones clasificatorias del miércoles y el domingo, en el único intento disponible, Romain Dumas consiguió no sólo su cuarta victoria en la Subida a Pikes Peak, sino también arrasar con el récord conseguido por Loeb en 2013.

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Volkswagen y Romain Dumas hacen historia y fulminan el récord de Loeb en Pikes Peak
Volkswagen y Romain Dumas hacen historia y fulminan el récord de Loeb en Pikes Peak | Centímetros Cúbicos

En 2015, Rhys Millen conseguía la primera victoria para un prototipo eléctrico en la Subida Internacional a Pikes Peak. Sólo un año después, el neozelandés y su eO PP100 no podrían revalidar el triunfo, sin embargo, conseguían que el coche, de 1.600 CV de potencia para apenas 1.200 kilogramos de peso, lograra establecer un nuevo récord para los vehículos eléctricos, bajando hasta el 8:57.118 que ha permanecido vigente hasta que el 24 de junio de 2018 Romain Dumas y Volkswagen Motorsport hicieron acto de aparición en la Carrera hacia las nubes.

El francés, al volante del Volkswagen I.D. R Pikes Peak aprovechaba de que las condiciones meteorológicas eran casi perfectas para exprimir al máximo los 680 CV de potencia para 1.100 kilogramos del prototipo eléctrico de los alemanes. La mejora en el primer sector respecto al realizado en clasificación ya anunciaba que Dumas volvía a venir en tiempos de récord, algo que quedaba brevemente interrumpido en la segunda parte donde cedería unas décimas respecto a su tiempo del miércoles. Sería en las dos últimas partes donde el vehículo desarrollado por el equipo con sede Hannover marcaba las diferencias mayores.

Dumas conseguía juntar prácticamente los mejores sectores en su intento a pesar de que había algo de niebla que se empezaba a instalar en las horquillas de la zona superior, cerrando el de Alés una espectacular marca de 7:57.148 que era el premio a ocho meses de intenso trabajo. Un eléctrico se situaba en la cumbre del PPIHC, mejorando en más de 16 segundos al tiempo logrado por Sébastien Loeb y el Peugeot 208 T16 PPIHC en 2013 con 8 minutos y 13,878 segundos, un minuto mejor que el anterior mejor registro entre los vehículos alimentados por baterías.

Tras Dimas y el Volkswagen I.D. R Pikes Peak, Simone Faggioli terminaba la edición de su debut bajando de los nueve minutos hasta quedarse a cuarenta segundos del ganador en dos ocasiones de las 24 Horas de Le Mans y cuatro veces vencedor de la Subida Internacional. El italiano, 10 veces Campeón de Europa de Subidas de Montaña, cerraba al volante de su barqueta Norma un registro de 8:37.230, perdiendo más de 25 segundos en la segunda mitad de la ascensión. El suizo Fabien Bouduban, representante también de Norma y compañero de Faggioli hacia un tiempo casi desapercibido de 9:28.254 en una primera parte de un proyecto que está llamado a ser a dos años.

Simone Faggioli en Pikes Peak | Centímetros Cúbicos

En cuanto al resto de categorías, Peter Cunningham lograba rebajar su tiempo del año pasado con el Acura TLX GT, estableciendo un récord para la categoría Open de 9 minutos y 27,352 segundos, mientras que David Donohue hacía lo propio en Time Attack 1 con el Porsche 911 GT3 R y un tiempo de 9:37.152. Paul Dallenbach perdía así el mejor tiempo en TA1 conseguido en 2013 con el Hyundai Genesis de tracción trasera, pero se llevaría el triunfo en Open Wheels sin rivales. Carlin Dunne y la Ducati MTS-1200 se llevaban la victoria en dos ruedas, bajándose de los 10 minutos, pero quedándose lejos del 9:49.625 conseguido en 2017 por la KTM Super Duke 1290 R oficial de Chris Fillmore.

Iván Fernández | Madrid | 25/06/2018

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