Es el siguiente en la línea de sucesión tras el F1 GTR y el P1 GTR

Es el siguiente en la línea de sucesión tras el F1 GTR y el P1 GTR

McLaren presenta su Senna GTR: más ligero, más potente y digno de competir en Le Mans

El McLaren Senna ve cómo sus cifras mejoran para situarle a la altura del Mercedes-AMG Project One y el Valkyrie de Aston Martin, sus dos grandes rivales, por mucho menos precio.

Iván Fernández | Madrid | 09/03/2019

McLaren Senna
McLaren Senna | Agencias

A más de uno puede que les supieran a poco las novedades presentadas por McLaren durante el Salón de Ginebra de 2019. Dos modelos ya existentes preparados por MSO y la promesa de construir el GT más cómodo y rápido del planeta. Sin embargo, los de Woking tenían todavía un AS guardado bajo la manga en forma de versión extrema de su hiperdeportivo, el McLaren Senna. Ante todos vosotros, el Senna GTR, la máquina más rápida jamás creada por McLaren Automotive y el que desde ayer puede ser considerado como un aspirante a ganar las 24 Horas de Le Mans.

No hay duda de que sus formas precisamente nos muestran lo que realmente es: un coche de carreras de primer nivel que cualquier mortal podría adquirir… cualquier mortal con más de 1,2 millones de euros en su bolsillo. La producción está limitada a solo 75 unidades, las primeras de ellas a entregar a partir de este mismo mes de septiembre y todas ellas solo aptas para circular en una pista de carreras cerrada al tráfico. El gran AS bajo la manga que se guardaban los británicos y del que ya habíamos podido ver su versión conceptual en este mismo escenario hace un año.

McLaren Senna GTR | Agencias

De esta forma, las prestaciones de las que presume el motor V8 biturbo de 4.0 litros que monta el McLaren Senna GTR anuncian 825 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Si la mecánica no ofrece muchos cambios respecto a la versión convencional, si lo hace la preparación del kit aerodinámico y la cura de adelgazamiento a la que ha sido sometido, pasando a ser 10 kilogramos más liviano y situándose en un peso de 1.198 kg en vacío. También se han introducido mejoras en la suspensión derivadas de los GT3 de carreras, así como los neumáticos slicks firmados por Pirelli y cuyo uso está destinado para circuito.

McLaren Senna GTR | Agencias

En total, McLaren anuncia a que el nuevo splitter, los cambios en el difusor trasero y en el alerón, les permite generar hasta 200 kg más de carga aerodinámica que la variante de calle y 400 kg más que el P1 GTR, algo que lo redondea hasta la tonelada de carga a 250 km/h. A la hora de clavar el pedal del freno, el fabricante británico estima que ha sido capaz de mejorar la capacidad de deceleración en más de un 20%, logrando cifras superiores a los 3 G de fuerza.

¿Y las prestaciones? Según anuncian sus responsables, el McLaren Senna GTR es capaz de completar el 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos, algo que lo convierte en un perfecto sucesor del McLaren F1 GTR que fue capaz de vencer en las 24 Horas de Le Mans de 1995 y del posterior P1 GTR de 2015. Ha comenzado la batalla frente al Aston Martin Valkyrie y el Mercedes-AMG Project One, y a ella McLaren ha decidido ir con todas sus armas. Por cierto, ¿recuerdas que solo se producirán 75 unidades? Pues tengo una mala noticia, ya están todas vendidas.

McLaren Senna GTR | Agencias

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