Centímetros Cúbicos » Competición

Centímetros Cúbicos

Las 24 Horas de Le Mans 2016 ya tienen equipos invitados

Las 24 Horas de Le Mans 2016 ya tienen equipos invitados

parrilla-le-mans-inscritos-2016.jpg

Centímetros Cúbicos Parrilla Le Mans inscritos 2016

Publicidad

Eloy Entrambasaguas | Madrid
| 28.02.2018 09:37
Tal y como suele ocurrir cada año por estas fechas, el Automobile Club de l'Ouest celebró su conferencia de prensa en París para desvelar los equipos invitados a participar en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. La principal novedad en 2016 será la ampliación de los boxes, pasando de 56 coches a 60, pese a que originalmente se había anunciado que serían sólo 58 los coches que compitieran allí este mes de junio. Con y la decisión de los equipos oficiales de limitar su inscripción a dos coches, LMP1 será la categoría con menor número de vehículos inscritos pese a que la mayor parte de la atención seguirá centrada en ella. A los dos coches alineados por Porsche, Audi y Toyota y que a buen seguro se disputarán el triunfo final se unirán los habituales tres LMP1-L inscritos por Rebellion Racing y ByKolles, que este año pasarán a competir con Dunlop tras el regreso del fabricante británico a la categoría reina de la resistencia.

Rebellion Dunlop WEC 2016 | Centímetros Cúbicos

LMP2 volverá a ser la categoría más disputada, siendo 22 los vehículos que pelearán por el triunfo en ella. G-Drive Racing, que logró la corona mundial en 2015, se ha aliado este año con Greaves Motorsport para competir con un Oreca, mientras que los últimos vencedores, KCMG, correrán en Le Mans pese a declinar participar en todo el Mundial de Resistencia. Una de las novedades será la presencia de Manor, tras la salida de John Booth y Graeme Lowdon de su equipo de Fórmula 1. Otros elementos que será interesante seguir en LMP2 son Extreme Speed Motorsports, últimos vencedores de las 24 Horas de Daytona, los nuevos Alpine A460 basados en el Oreca 05, los BR01 rusos o un equipo puntero en Estados Unidos como Michael Shank Racing. también da pie a que veamos curiosidades año tras año. En 2016 buena parte de la atención de los medios generalistas se centrará en Fabien Barthez, pues el exportero de fútbol se ha asociado a Olivier Panis para fundar equipo propio y estará al volante de un Ligier. También Jackie Chan estará detrás de un equipo, DC Racing, aunque sin intención de pilotar.

Ford GT Daytona 2016 | Centímetros Cúbicos

El regreso de Ford a Le Mans , que promete más diversión que nunca. El Automobile Club de l'Ouest ha aceptado las cuatro invitaciones solicitadas por el fabricante norteamericano, mientras que Ferrari y Porsche alinearán tres coches cada una. Con dos se quedarán Corvette, donde estará un año más Antonio García, y Aston Martin, apostando los británicos por Dunlop, que también regresa a esta categoría en 2016. Catorce coches en posición de ganar pues. Por último, un idéntico número de vehículos estará presente en GTE-Am, donde Larbre y los taiwaneses de AAI alinearán dos Corvette, uno nuevo y uno viejo, Aston Martin se encargará de poner en pista dos coches de fábrica a sus clientes y tendrá otro inscrito por TDS Racing, y tendremos cuatro Porsche y cinco Ferrari. Hay que recordar que esta categoría sólo permite el empleo de vehículos con al menos un año de antigüedad y por lo tanto los inscritos en ella no equiparán todas las novedades del reglamento GTE 2016. Además, en 2016 volveremos a tener Box 56 gracias a Frédéric Sausset, quien tras sufrir la amputación de todas sus extremidades después de un accidente laboral participarán con un Morgan LMP2 adaptado. Para su preparación Sausset ha competido con regularidad en las VdeV francesas y espera disputar alguna cita del Mundial de Resistencia o las European Le Mans Series previa a Le Mans. En la lista de reservas se quedan diez equipos a la espera de que alguno de los agraciados con invitaciones para las 24 Horas renuncie. Entre ellos están una estructura histórica como es Courage, que pretendía regresar a Le Mans este año con un BR01 LMP2 ruso, o el Viper GTE-Am de Riley. En todo caso, si os parece dejamos para otro artículo la explicación de cómo elige el Automobile Club de l'Ouest qué equipos tienen derecho a pisar Tierra Santa cada mes de junio.

Publicidad