MÁS DESGASTE DEL PERMITIDO EN LAS TABLAS
Carlos Sainz sube al podio tras las descalificaciones de Hamilton y Leclerc
Después del esfuerzo hercúleo realizado por Lewis Hamilton tratando de cazar a Max Verstappen en Austin, así como la estrategia que le llevó a sufrir durante 56 vueltas a Leclerc, ambos pilotos se han quedado sin el premio de los puntos al haber sido descalificados del GP de Estados Unidos
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Cuando ya habían pasado varios minutos de la medianoche, las informaciones del paddock apuntaban a que había dos monoplazas que habían finalizado el Gran Premio de Australia que podrían presentar algunos elementos disconformes con el reglamento. Poco después se daba a conocer que esto implicaba precisamente a dos de los grandes protagonistas de la carrera de este domingo, incluido el Poleman, Charles Leclerc, así como el gran rival de Max Verstappen por la victoria, Lewis Hamilton.
El piloto de Mercedes como el de Ferrari podían ver comprometidos sus respectivos resultados finales al no superar la inspección realizada por los comisarios después de la prueba disputada en el COTA de Austin. Aparentemente, ambos monoplazas podrían incumplir el artículo 3 del Reglamento técnico del campeonato, apartado que se refiere en este caso a las planchas de madera que montan todos los coches participantes en la parte inferior de su suelo para evitar que superen la normativa en lo que se refiere a altura respecto al suelo.
Tanto Mercedes-AMG F1 como la Scuderia Ferrari habían argumentado que el muy bacheado asfalto del Circuito de las Américas había provocado que el desgaste de las planchas que portaban el SF-23 de Charles Leclerc y el W14 de Lewis Hamilton era superior a las tolerancias permitidas por normativa. Aunque fueron llamados los representantes a declarar frente los comisarios, en este tipo de situaciones es inevitable la descalificación, algo que ha resultado precisamente en que el segundo clasificado y el sexto hayan perdido finalmente sus posiciones.
Hay que recordar que los equipos tienen el derecho a apelar la decisión, pero cuando se trata de un hecho objetivo como es el de superar el milímetro de desgaste que marca el artículo 3.5.9 e) del código deportivo internacional, parece improbable que se vaya a revertir. Ambos equipos han justificado que el formato de fin de semana al sprint también contribuyó a que las formaciones pudieran cometer el error de no sustituir dicho elemento después de la carrera corta del sábado, algo que en principio es considerado precisamente responsabilidad del competidor.
Con todo ello, Lando Norris pasa a ser segundo en el Gran Premio de Estados Unidos, mientras que Carlos Sainz hereda el último escalón del podio, una circunstancia que ya ha ocurrido en el pasado para el madrileño, comenzando por la primera vez que consiguió subir al cajón en Brasil, cuando todavía era piloto de McLaren. Checo Pérez pasa a ser cuarto, George Russell quinto, Pierre Gasly sexto, Lance Stroll séptimo y Yuki Tsunoda octavo.
Si bien destaca que Sainz sube al podio y Norris se queda una vez más a las puertas de la primera posición, es más que destacable que Williams han sido los otros grandes beneficiados de la situación, con Alex Albon y Logan Sargeant entrando en posiciones de puntos, lo que significa además que el estadounidense logra su primer punto en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y ya no es el único piloto en blanco.
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