El cara a cara entre compañeros corona a Alonso y avala a Sainz

Sin darnos cuenta hemos llegado al ecuador de la temporada 2023 de Fórmula 1. Doce son las carreras que se han disputado hasta la fecha con un claro dominador: Red Bull. Los austríacos han logrado subirse a lo más alto del podio en cada uno de los grandes premios, 12 de 12, un absoluto récord. Sin embargo, la pelea por quedar detrás de Verstappen está apasionante. Más aún si cabe con la explosión de McLaren desde el GP de Austria.

La gran sorpresa de lo que llevamos de año ha sido sin duda alguna Aston Martin. El equipo de Silverstone, séptimo la campaña pasada, logró cosechar en las primeras tres carreras del año tres terceros puestos. No obstante, la falta de desarrollo en el AMR23 les ha llevado a ser en algunos circuitos el quinto coche. Aún así, los de Mike Krack mantienen la tercera posición tanto en el mundial de pilotos, con Fernando Alonso como referente, y en el de constructores.

Mercedes por su parte comenzó la temporada sin saber qué camino querían tomar. Tanto fue así que en Mónaco cambiaron radicalmente el coche introduciendo de nuevo pontones. Después de esta actualización del W14, el equipo alemán comenzó a obtener mejores resultados, como fue el caso de España con un segundo y tercer lugar.

La decepción con mayúsculas ha sido Ferrari. El SF-23 ha resultado ser un fiasco, pese a que muchos indicaban que el monoplaza rojo podría pelear por el título. No ha sido así. Tampoco ayudan las decisiones estratégicas de la escudería de Maranello. Unas decisiones que casualmente siempre acaban perjudicando a Carlos Sainz. Los italianos ocupan el cuarto lugar en el campeonato de constructores a cinco puntos de Aston Martin.

Con el comienzo del parón veraniego, los amantes de la Fórmula 1 hacen un repaso y se centran en los duelos entre compañeros. En este caso, desde Centímetros Cúbicos hemos realizado un gráfico que muestra la distancia media entre los pilotos de las cuatro primeras escuderías que comparten equipo. Para obtener estos datos no se han tenido en cuenta las carreras donde uno de los dos no haya finalizado la carrera.

Como podemos ver, la mayor diferencia está entre Alonso y Stroll. El asturiano es el líder absoluto del equipo mientras que el canadiense busca cada fin de semana acabar en zona de puntos. Una situación que ha provocado que los de Silverstone se alejen de Mercedes en la pelea por la segunda posición. Por su parte, Sainz tan solo tiene una desventaja de un segundo con respecto a Leclerc, una diferencia provocada en muchas ocasiones por su propia escudería. Aún así, el madrileño demuestra que está al nivel del monegasco. Algo que sin duda respalda su figura en Ferrari.

Cuatro líderes de escudería claros y dos duras batallas

En Red Bull tienen claro quién es el líder del proyecto. Verstappen comanda la clasificación de pilotos con una autoridad absoluta, casi insultante para el resto. Al inicio del año, su compañero, Checo Pérez, parecía que podría plantar cara al holandés en lo que sería una temporada similar a la vivida en 2016 (duelo entre Hamilton y Rosberg) con dos compañeros luchando por el título. Finalmente no será así. El bicampeón holandés ha dejado prácticamente sentenciado el mundial antes del verano con sus diez victorias en doce carreras.

Fernando Alonso se corona como rey de Aston Martin. El AMR23 es un buen monoplaza, aunque en manos del asturiano es mejor, y eso se nota. Stroll solo ha podido batir en una carrera, la de España, al ovetense. Y fue porque el español decidió no atacar a su compañero y hacer un trabajo en equipo.

Los otros dos pilotos que lideran su equipo son Albon y Norris. El tailandés aún no ha cedido con Sargeant en ningún gran premio. El británico, por su parte, sí que se ha visto por detrás de Piastri en alguna ocasión. El buen nivel del rookie australiano ha sorprendido a muchos. Se esperaba cierto nivel por su parte, pero quizás no tanto como el mostrado. Pese a ello, Lando dobla en puntos a su compañero de equipo.

Las duras batallas las vemos en Mercedes y en Ferrari. Ambas escudería cuentan con una dupla de pilotos espectacular. La igualdad entre ellos es máxima. Aunque si es cierto que en las últimas carreras, y sobre todo desde el cambio mencionado de Mónaco en el W14, Hamilton ha vuelto a su mejor nivel, desequilibrando la balanza a su favor.

La segunda mitad de la temporada promete. Red Bull pretende ganar todas y cada una de las carreras de este año, un hito que nunca se ha logrado en la historia de la F1. Aunque el límite presupuestario y la falta de horas en el túnel de viento puede hacer que los austríacos cedan en algún gran premio. Más aún si cabe, en el momento en el que el equipo de Christian Horner se vea con los dos títulos bajo el brazo y levanten el pie del acelerador pensando en 2024.

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