Rimac C_Two, la llegada del hiperdeportivo de 1.914 CV, cada vez más cerca

En 2020, la lucha de los hiperdeportivos estará servida con la llegada de modelos tan espectaculares como el Lotus Evija o el Rimac C_Two. Este último se encuentra en la última fase de su desarrollo y se espera que su preproducción pueda arrancar a principios de 2020.

La marca croata ha afirmado que cuenta con un total de 17 prototipos (dato que los fabricantes nunca suelen revelar) para realizar diferentes pruebas con cada uno de ellos. El primer lote de estas ‘mulas’ se han sometido desde la primavera de este año a pruebas dinámicas, seguridad pasiva, conducción autónoma, tren motriz, pruebas de choque, así como de neumáticos y suspensión.

Mate Rimac, CEO y fundador de la marca, ha afirmado que “estamos trabajando duro para dar forma a este automóvil exactamente como lo imaginamos: una nueva generación de hipercoches que abre un nuevo rendimiento de la tecnología eléctrica y una nueva experiencia para el conductor”.

Este trabajo tiene en el punto de mira el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2020, certamen en el que se presentará el modelo definitivo. De hecho, en los planes del fabricante se prevé que comiencen las entregas a clientes antes de que acabe el próximo año.

El Rimac C_Two definitivo variará a las versiones conceptuales vistas en 2018 y 2019, gracias a cambios en su diseño, ergonomía y rendimiento. Además, la marca ha dejado entrever que el nombre C_Two podría dejar paso a otra denominación definitiva. Todo ello en una fabricación limitada de 150 unidades.

Los datos revelados hasta ahora sitúan a este hiperdeportivo como un referente gracias a sus impresionantes cifras. El modelo presenta una configuración de 4 motores eléctricos -uno en cada eje- que le permite alcanzar los 1.914 CV y un par de 2.300 Nm. Con estos datos logra acelerar de 0 a 96 km/h en 1,85 segundos y realizar el 0-160 km/h en 4,3 s, el 0-300 km/h en 11,8 s y alcanzar una velocidad máxima de 412 km/h.

Otro de los puntos desvelados del Rimac es su batería de polímero de litio con una capacidad de 120 kWh, que le permite homologar 650 kilómetros de autonomía, según el ciclo NEDC. Junto a un espectacular diseño, este hiperdeportivo contará con una gran dotación tecnológica y de asistentes a la conducción, así como el nivel de 4 de conducción autónoma.