Volkswagen Type 2 de 1972: espíritu clásico, corazón eléctrico

Volkswagen está llevando a cabo un proceso de electrificación, como pocos fabricantes en el mercado. Sin ir más lejos, hace unos días conocíamos el ID. Space Vizzion, un familiar eléctrico que desembarcará en 2021, y que se sitúa como el séptimo modelo de esta denominación eléctrica (ID.). Sin embargo, todavía queda un hueco para reunir pasado y futuro, con la electrificación de ciertos modelos históricos de la marca. En esta ocasión, el protagonista es el Volkswagen Type 2.

EV West, una empresa americana especializada en este tipo de conversiones, ha sido la encargada de cambiar el motor de 60 CV del clásico, para transformarlo en un modelo cero emisiones. El tren motriz está donado por el e-Golf de 2017, que cuenta con una batería de 35,8 kWh, y una autonomía estimada de 200 kilómetros.

El resto de características del Type 2, ya sean exteriores o interiores, permanecerán intactos. La batería está contenida dentro de un diseño a medida, reforzada e ignífuga, ubicada bajo los asientos delanteros, donde antes se situaba el tanque de combustible. Otro detalle a destacar es que el preparador ha dejado la palanca de cambios original, pero ahora solo contará con la función de marcha atrás, neutral, conducción y frenada regenerativa. Un aspecto digital que si ha llegado al clásico es un medidor digital, que permite monitorear diversas funciones del vehículo, entre otras, la carga restante de la batería.

El Volkswagen Beetle, otro precedente

Hace un par de meses, otro clásico incombustible de la marca alemana, llegaba con un kit de electrificación, gracias a la empresa especializada eClassics. En esta ocasión, el ‘escarabajo’ tomaba como base las piezas de producción del anterior Volkswagen e-Up, que le permitía tener una batería con una capacidad de 36,8 kWh.

Al igual que el Type 2, este e-Beetle conseguía una autonomía de 200 kilómetros, recargar 150 km en aproximadamente una hora, acelerar de 0 a 50 km/h en menos de cuatro segundos o alcanzar una punta de 150 km/h. De hecho, la empresa eClassics ya anunció que la conversión eléctrica de clásicos tendría nuevos capítulos: “En el futuro también podría aparecer un e-Porsche 356”, explicó la compañía.