El resurgir de los pequeños coches eléctricos: el Microlino 2.0 plantará cara al Isetta

A principios de año, Artega dio una buena noticia a los nostálgicos del mundo del motor: recuperaba el mítico Isetta de BMW y lo electrificaba respetando su aire urbano de siempre y los rasgos del diseño original. Meses después, el vehículo de Micro Mobility Systems (MMS), conocido como Microlino, ha anunciado que llegará para hacerle la competencia en este peculiar segmento.

El primer Microlino nunca llegó a la producción en serie, pero eso no ha sido impedimento para que tenga una segunda generación. El camino de ésta no ha sido sencillo, pero han sabido sacar partido a la adversidad para ponerse a punto. A la hora de darle forma se encontraron con que ni la estructura ni la puerta frontal reunían los requisitos mínimos de seguridad. Sin embargo, dieron la vuelta al problema y aprovecharon las correcciones de estos errores para mejorar el Microlino 2.0.

La principal novedad de estos ajustes es que la columna de dirección actual ya no se mueve con la puerta, sino que se inclina hacia el frente. De esta manera, el habitáculo es algo más amplio y la dirección del coche es más precisa. El único hándicap es que la capacidad del maletero ha pasado de 220 a 300 litros… pero lo cierto es que el espacio de almacenamiento no es una prioridad en este tipo de vehículos.

Más eficiente

Con una estructura más segura de aluminio y acero en la que apenas hay sitio para el plástico (sólo está presente en los parachoques), vemos que el Microlino 2.0 es un modelo continuista: han apostado por actualizarlo manteniendo las líneas del primer modelo. Fruto de esta decisión presume, por ejemplo, de una nueva tira de luz frontal, variados diseños para las llantas o de una variedad cromática más amplia con opciones bitono.

Los detalles técnicos llegarán más adelante, pero MMS sí ha desvelado sus 513 kilos de peso, que la dinámica de conducción del Microlino 2.0 ha mejorado y que, además, estará equipado con un motor síncrono de imán permanente que será un 15% más eficiente. Teniendo en cuenta que el Microlino original contaba con un bloque de 15 CV y 100 Nm de par máximo, ese espera que la segunda generación igual o supere estas prestaciones

Dos niveles de autonomía

En cuanto a la parte eléctrica, las baterías del 2.0 usan un proceso químico más eficaz y son más pequeñas para ganar ese espacio interior del que hablábamos antes. Habrá dos opciones: una de 8 kWh que generará una autonomía de 125 kilómetros y otra algo mayor con 14,4 kWh y 200 kilómetros de independencia.

Acabamos con las últimas cifras. Micro Mobility Systems ha desvelado que ya cuentan con 17.000 pedidos anticipados del Microlino 2.0, que tiene un precio base de 12.000 euros. Si todo va según lo previsto y no sufre los evidentes retrasos que está provocando la crisis del coronavirus, le veremos haciendo la competencia al Isetta a partir de 2021.