Consumo sin humo
Probamos el Nissan Ariya, el SUV 100% eléctrico que se hizo esperar
La pandemia y la escasez de semiconductores provocaron el retraso de la comercialización del este SUV 100% eléctrico, que en su versión más potente, alcanza una autonomía de hasta 520 kilómetros en ciclo WLTP. Hemos probado la versión de acceso y te contamos cuánto consume y hasta dónde puedes llegar en conducción real.
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Nissan presentó el prototipo del que sería su nuevo modelo eléctrico, el Ariya, en 2019. Pero debido a la pandemia que todos tenemos muy presente y a la escasez de semiconductores de los últimos años, su producción se retrasó hasta comienzos de 2022. Hoy es una realidad, y nos ha sorprendido durante nuestra prueba.
Ha tardado en llegar pero ya está aquí el Nissan Ariya, para ponerlo a prueba en nuestra sección 'Consumo sin humo'. En este caso con la batería más pequeña y 218 CV. Con tan solo unos pocos kilómetros con el Ariya te das cuenta de lo silencioso que es y la suavidad en marcha que tiene.
Por encima quedan las unidades con la batería de 87 kWh con la que se declaran hasta 520 km de autonomía. Las versiones convencionales poseen 242 CV, las que equipan tracción total 306 CV y luego se oferta una alternativa de corte dinámico con 396 CV. En este último caso la autonomía baja hasta los 400 km.
Su diseño interior es un soplo de aire fresco en la estética que nos tiene acostumbrados la marca, con un salpicadero con molduras que parecen ser de madera de poro abierto junto con botones hápticos integrados. Aunque en algunos apartados parece que se ha quedado un poco atrás frente a la competencia, como en el sistema de infoentretenimiento, con unos gráficos un poco desactualizados, y con una respuesta un poco lenta, pero sin llegar a ser molesta.
Este SUV tiene una batería de 63 KW/h de capacidad útil. Según la marca puede recorrer 397 km con una sola carga según el ciclo WLTP. Pero según nuestro ciclo CC, o Centímetros Cúbicos, en la prueba de 90 km/h el consumo ha sido de 15,1 kWh/100 km, lo que nos da una autonomía estimada en este entorno de 417 km. Por otro lado, en la prueba en autopista el consumo ha subido hasta los 19,7 kWh/100 km, lo que nos da una autonomía real para realizar viajes de unos 319 km.
Un diseño nuevo y atrevido por parte de la marca y una alta tecnología a bordo que también cuenta con una versión con batería grande para viajar en familia con mayor tranquilidad.
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