La potencia conjunta de ambas versiones se cifra en 320 CV
Los Mercedes GLE y GLC estrenan versiones híbridas enchufables
La autonomía eléctrica alcanza los 99 kilómetros en el GLE y, en el GLC, se queda en 43 km, debido a una batería de menor capacidad.
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En pleno Salón de Frankfurt, Mercedes ha presentados dos variantes PHEV del GLE y GLC. En el caso del primero, el denominado GLE 350 de 4MATIC, integra una batería con 31,2 kWh de capacidad, que le permite recorrer hasta 99 kilómetros, según el ciclo WLTP, utilizando únicamente la parte eléctrica.
De este modo, la marca de la estrella da un paso al frente, con una autonomía mayor que otros modelos PHEV del mercado. Para integrar la batería, los ingenieros de Mercedes han realizado un diseño especial de la parte trasera, modificando el eje posterior del SUV. El propulsor diésel cuenta con 194 CV y 400 Nm de par motor que, sumado a los 100 CV y 440 Nm extraídos del motor eléctrico, suman una potencia conjunta de 320 CV. De este modo, el 0 a 100 km/h del SUV es de 6,8 con una velocidad máxima de 210 km/h. Mercedes cifra las emisiones del GLE 350 de en 29 g/km.
Situado como el PHEV más potente de la gama alemana, el modelo incluye un potente sistema de recuperación de energía, que permite que muchas situaciones se controlen soltando simplemente el acelerador, debido a la retención que genera el SUV. Por otro lado, el modelo tiene una capacidad de remolcado de hasta 3.500 kg.
Mercedes GLC 300 e 4MATIC
El SUV medio de Mercedes recibe la versión GLC 300 e 4Matic que, a diferencia del GLE, está impulsado por un propulsor gasolina de cuatro cilindros de 211 CV y 350 Nm de par. Al incorporar el motor eléctrico (90 kW y 400 Nm de par instantáneo), la potencia conjunta es de 320 CV, número que se repite en ambos SUV. Sin embargo, la presencia del motor gasolina permite al GLC hacer el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, una cifra notable. La autonomía eléctrica alcanza los 43 km, según el ciclo WLTP, y las emisiones totales del vehículo se cifran en 57 g/km. A diferencia del GLE, el GLC fue diseñado desde un inicio para integrar la batería en su cuerpo, con un eje trasero más bajo.
La idea de Mercedes es contar con más de diez vehículos PHEV en su gama desde finales de este mismo año, cifra que quiere doblar en 2020, con más variantes en más modelos.
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