Si hace unos días era noticia la transformación de un BMW X7 en pick-up ideado por un equipo de estudiantes de BMW en Alemania, ahora la actualidad se centra en un colegio de secundaria y bachillerato de Madrid al convertir un Seat 600 de gasolina en eléctrico.

Motor eléctrico del Seat 600 | SEAT

12 estudiantes del colegio San Patricio de Madrid y su profesor han sido los encargados de llevar a cabo este cambio, un proceso que les ha llevado 150 horas de trabajo. Para hacer realidad esta electrificación se han empleado 10 piezas nuevas. En el comunicado emitido por Seat, los protagonistas hacen ilusión a los principales retos del proyecto: el abastecimiento de piezas y la unión de la caja de cambios con el motor.

Otros elementos han sido modificados en el 600 como la inclusión de placas solares en el techo y la digitalización del interior con la aparición de una pantalla táctil en la consola central. Desde ella se pueden controlar diversas funciones del vehículo como, por ejemplo, activar las luces.

Pantalla táctil del Seat 600 | SEAT

“Cuando teníamos que entregar el coche, empezó a salir humo. Pensamos que ya estaba todo perdido. Por suerte, decidimos no tirar la toalla. En ese momento revisamos las conexiones, vimos lo que estaba mal y sustituimos el fusible que se había quemado”, afirma el profesor.

No es el primer 600 eléctrico

A principios de año, el coche que motorizó España, renacía de la mano de Little Cars y Movelo en una versión 100% eléctrica. El clásico recibió el nombre Little Electric Cars e601, ya que la denominación Seat 600 está registrada por la marca española.

El kit anunciado para realizar esta conversión supera los 30.000 euros. En el modelo se ubica una batería de 13 kWh y un motor eléctrico cuya potencia es de 15 kW (20 CV) con picos de 30 kW (41 CV). La autonomía cifrada ronda los 150 kilómetros con una velocidad máxima de 100 km/h, cifra que comparte con el 600 original.

Con una producción limitada a 25 unidades, Little Cars mantuvo en el interior el aspecto original del vehículo. Entre otros elementos, el e601 cuenta con dos modos de conducción: Normal y Eco, junto a un sistema de regeneración de energía durante la frenada.