A pesar de ser un Concept Car, nos anticipa la tecnología de los próximos híbridos de PSA

A pesar de ser un Concept Car, nos anticipa la tecnología de los próximos híbridos de PSA

Citroën presenta el C5 Aircross SUV Hybrid Concept, un vistazo al futuro más electrizante de PSA

Con la decisión en firme de electrificar por completo su gama, Citroën presenta este ejercicio conceptual con el que podemos hacernos a la idea de la configuración mecánica de sus próximos híbridos enchufables de producción.

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Citroën C5 Aircross SV Hybrid Concept
Citroën C5 Aircross SV Hybrid Concept | Centímetros Cúbicos

Citroën también se apunta a la electrificación que está viviendo el Grupo PSA y que ya ha sido confirmada por el resto de marcas pertenecientes al conglomerado francés. La firma de los dos chevrones ya ha confirmado que, en futuro a corto plazo, todos los productos de su gama, tanto de turismos como de comerciales contarán con algún grado de electrificación, sin hacer por el momento público sus planes sobre si se apostará más por la hibridación o por los vehículos con tres de potencia únicamente alimentados por baterías y sin apoyo de propulsores térmicos. La presentación hoy del Citroën C5 Aircross SUV Hybrid Concept nos deja entrever un vuelco en la tecnología utilizada hasta el momento por los parisinos.

Citroën C5 Aircross SV Hybrid Concept | Centímetros Cúbicos

Como bien indica el nombre, por el momento solo estamos hablando de un ejercicio conceptual por parte de Citroën, sin embargo, el C5 Aircross SUV que podremos ver en directo en el próximo Salón del Automóvil de París nos plantea la que puede ser uno de los pilares básicos tecnológicos en PSA. Híbrido y enchufable, cuenta con baterías con una capacidad suficiente como para recorrer 50 kilómetros en modo 100% eléctrico bajo el nuevo ciclo WLTP, permitiendo además alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h, más que suficientes para realizar cortos trayectos entre casa y el trabajo a través de vías interurbanas.

Citroën C5 Aircross SV Hybrid Concept | Centímetros Cúbicos

La configuración mecánica concretamente dota de un propulsor eléctrico de 80 kW que combinado con un motor de gasolina PureTech de 180 CV nos daría una potencia conjunta de 225 CV aplicados en el eje delantero previo paso por una caja de cambios automática con convertidor de par, EAT8. Las cifras oficiales apuntan a un consumo homologado de 2 litros a los 100 kilómetros y menos de 50 g/km de emisiones CO2, registros que deben ser ligeramente superiores a la hora de hacer un uso convencional y poco ideal en nuestros desplazamientos diarios. Con este Concept Car se da oficialmente el pistoletazo de salida a la nueva gama de híbridos enchufables que pretende aumentar la apuesta de Citroën y del resto de fabricantes de PSA por esta tecnología en la hoja de ruta que los llevará hasta mediados de la próxima década.

Centímetros Cúbicos | Madrid | Actualizado el 12/09/2018 a las 17:24 horas

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