Mazda MX-5 RF 30 Aniversario: un homenaje pensado para disfrutar

Ya han pasado 30 años desde que nació el Mazda Miata, aquel roadster de receta añeja que recuperó la esencia de los deportivos pensados por y para disfrutar sin que ello obligase a negociar con grandes tamaños, enormes caballerías o precios desorbitados. Una receta que contra todo pronóstico triunfó por aquel entonces y que ha sabido evolucionar hasta nuestros días para haber convertido a la saga Miata/MX-5 en un coche de culto.

Es por este motivo por el que en este 2019 Mazda ha decidido homenajear al MX-5 con una serie especial fabricada en edición limitada a solo 3.000 unidades para todo el mundo. Un coche del que solo se han vendido 50 unidades en toda a España y que hoy ponemos a prueba en carrocería RF.

Partiendo de un Mazda MX-5 RF con motor 2.0 Skyactiv-G de 184 CV, el fabricante nipón crea las versiones 30 Aniversario integrando un nuevo color de carrocería Racing Orange, color que también afecta a diversos detalles del interior, tapizados en alcántara para salpicadero y puertas, asientos deportivos firmados por Recaro que altavoces Bosé integrados, alfombrillas interiores específicas, equipo de frenos Brembo para el tren delantero, suspensiones Bilstein y llantas forjadas RAYS ZE40 de 17”. Hablamos de un toque extra que aporta exclusividad y mejora muy ligeramente la dinámica de este roadster.

Disponible tanto en configuración RF como Soft Top (capota de lona), esta edición limitada ha durado muy poco a la venta dado que se trata de una serie especial que ha sido gratamente acogida por los fans del MX-5 en todo el mundo. Recordemos que cada unidad cuenta con su propia numeración a través de una placa identificativa en la carrocería, en el paso de rueda trasero junto a la puerta del conductor.

La comercialización de esta serie limitada se ha realizado con un precio de 34.300 euros para el MX-5 Roadster y 37.300 euros para el MX-5 RF. En ambos casos la diferenciación solo afecta al techo, pues el resto del equipamiento es idéntico, pudiendo también optar en ambas carrocerías por la posibilidad de instalar un cambio manual de 6 relaciones o una transmisión automática por convertidor de par de 6 marchas.

¿Y como va este MX-5 30 Aniversario? Ponerse al volante de un coche tan especial como este es siempre un buen motivo para darse un atracón de curvas, cosa que por supuesto no dudé hacer nada más pude. El MX-5 de cuarta generación (ND) es posiblemente uno de los mejores deportivos que existen en el mercado por su equilibrio, algo que se mantiene exactamente igual en esta serie especial. No hay cambios de carácter, comportamiento, reacciones… al volante este MX-5 RF no cambia de personalidad, lo que me parece algo positivo para el grueso de los mortales, aunque no tanto para aquellos que querían encontrar una versión de tintes más deportivos.

Este MX-5 es todo un juguete, especialmente por su receta más actual donde el motor atmosférico de 2 litros ofrece 184 CV muy aprovechables en todo el tacógrafo y además es capaz de ser muy eficiente. Por supuesto mi recomendación no puede ser otra que la de instalar el cambio manual, un selector que brilla como muy pocos por tacto, recorridos y funcionamiento. Además añade un diferencial autoblocante que mejora notablemente el comportamiento del coche y que nos permite disfrutar de cada curva con diversión y control a partes iguales.

En esta versión 30 Aniversario el nivel de disfrute que me he encontrado es igual de elevada que cualquier MX-5 con motor de 184 CV. Esto quiere decir que efectivamente no habría estado de más encontrar un carácter algo más diferenciado, pero siendo tan bueno el del MX-5 del que deriva, jamás echaremos en falta nada. Sí que se percibe el mejor trabajo del equipo Bilstein a la hora de contener la carrocería con un tarado más firme, aunque igualmente confortable, además del mejorado tacto y rendimiento de los frenos con el nuevo equipo firmado por Brembo.

En definitiva el Mazda MX-5 30 Aniversario no es si no una excusa para revisar una receta que ya es excelente. Aquellos que añoraban un toque extra de exclusividad ya han encontrado la excusa perfecta para ir al concesionario, pero lo más importante es que a día de hoy el MX-5 sigue defendiendo con gran acierto una receta nacida hace 30 años, una receta que ofrece diversión como pocas y que esperamos dure otros 30 años más.