El Extreme E presenta su ODYSSEY 21

No era una de las presentaciones anunciadas, sin embargo, el proyecto liderado por Gil de Ferran y Alejandro Agag no se podía perder la cita del Festival de la Velocidad de Goodwood para presentar al mundo entero, y a la industria automotriz en concreto, sus intenciones de crear una Fórmula E off-road que llegaría a algunos de los lugares más castigados por el cambio climático para tratar de concienciar al ser humano y dar visibilidad a esta problemática a través de las carreras.El Extreme E se espera que llegue en 2021 y desde este mismo viernes ya puede presumir que cuenta con un vehículo todoterreno para tratar de cambiar el mundo.

Bautizado con el nombre de ODYSSEY 21, este chasis tubular ha sido creado específicamente por el preparador Spark para este proyecto. Este departamento de ingeniería ya ha estado involucrado con la Fórmula E durante los últimos años, creando el chasis tanto del primer monoplaza de las series eléctricas como de los nuevos Gen 2 que entraron en competición por primera vez el pasado mes de diciembre.

Entre los otros detalles técnicos facilitados por los responsables del nuevo certamen, nos encontramos con que las baterías suministradas durante los dos primeros (paquetes de baterías idénticos de 54 kWh de capacidad) por Williams Advanced Engineering, también antiguo socio técnico de la Fórmula E, alimentarán dos motores eléctricos tomados de su homólogo de circuitos para conseguir la tracción total y alcanzar los 400 kW (550 CV) de potencia conjunta para un peso que se debería establecer en los 1.650 kg. En total, se apunta a que las prestaciones del ODDYSEY 21 le permitirán completar el 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos, dotándolo de un gran par y de unas características que le permitirán salvar grandes obstáculos y complejas secciones fuera pista.

Los trabajos realizados por Spark han sido a contrarreloj, después especialmente de que la dirección de Extreme E apuntara a que las primeras unidades comenzarían a llegar a las pistas de test en los meses de junio o julio. También se ha presentado el suministrador de neumáticos del campeonato, Continental, el cual tendrá una difícil tarea a la hora de crear unas ruedas específicas para un SUV eléctrico que competirá en terrenos tan diversos como el Ártico, el Himalaya, Amazonas, Sahara o las Islas del Océano Índico. El Odyssey 21 “ofrecerá rendimientos superiores, con más potencia y par motor que los coches del WRC y Rally-Raid”.

Por el momento no se han anunciado que fabricantes globales se unirán a la aventura a partir de 2021, pero se espera que haya hasta 12 coches para la primera temporada que competirán en un formato de eliminación por parejas en tramos de entre 6 y 10 kilómetros competitivos con una serie de puertas virtuales a través de las que tendrán que pasar los competidores. Los equipos podrán modificar algunas partes como el capó motor, parachoques, ópticas o faldones laterales para tratar de que se parezcan a sus vehículos de calle. Actualmente, solo Venturi ha confirmado que estará presente.