Zenvo TSR-S: 1.177 CV de auténtica locura danesa

Zenvo es un pequeño fabricante danés cuya gama, reducida y muy exclusiva, no contempla modelos con una potencia por debajo de cuatro dígitos. A pesar de ser una compañía pequeña, no pierde la oportunidad cada año de presentarnos un modelo nuevo en el Salón de Ginebra y en esta edición lo han hecho con el Zenvo TSR-S, un espectacular superdeportivo pensado para el circuito pero legal para la calle. Pasen y lean, porque sus credenciales son de infarto...

El Zenvo TSR-S hace uso de un motor V8 Twin Turbo de 5,8 litros de cilindrada y nada más y nada menos que 1.177 CV de potencia a 8.500 revoluciones. Este propulsor es capaz de generar más de 1.100 Nm de par máximo, una monstruosa cifra con la que tienen que lidiar la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades y las dos ruedas traseras. Gracias al uso de la fibra de carbono, el peso del TSR-S se queda en 1.495 kilos, un peso contenido que, unido a su increíble cifra de potencia, es capaz de moverse a 325 km/h de velocidad punta (limitada electrónicamente).

Sin embargo, más impresionante aún es su aceleración: el Zenvo TSR-S es capaz de hacer el 0-100 km/h en 2,8 segundos y el 0-200 Km/h en sólo 6,8 segundos. Un auténtico misil cuando entrega todo su potencial, y es que el Zenvo TSR-S ofrece la posibilidad de poder elegir entre tres niveles de potencia: el más contenido limita la potencia a 700 CV; otro modo da rienda suelta a los 1.177 caballos y un tercero, que Zenvo denomina 'IQ', que está diseñado para optimizar el rendimiento en circuito. Con el modo IQ activado, el TSR-S adapta en tiempo real la entrega de potencia evaluando el agarre de los neumáticos y la capacidad de tracción disponible en cada momento.

No es el único gadget para ser una auténtica bestia de circuito: no hay más que fijarse en la zaga del TSR-S para ver su descomunal alerón móvil, regulable en altura e inclinación para permitir optimizar el agarre aerodinámico en curva así como el coeficiente de arrastre para una mayor velocidad punta. El alerón trasero no viene solo, por supuesto, y lo acompaña un paquete aerodinámico con numerosos elementos por toda la carrocería.

Para ofrecer un mínimo de confort, el TSR-S mantiene el equipamiento completo del TS1 en su interior. Así las cosas, el TSR-S se sitúa como la opción intermedia en la gama de Zenvo antes mencionada, que se compone de tres modelos: el Zenvo TSR, el TSR-S y el TS1, del que derivan los anteriores. Este último es el más civilizado, estando en el extremo opuesto el TSR, una versión destinada al cien por cien para circuitos; en el medio queda el protagonista de estas líneas, cuya 'S' final hace referencia a 'Street', en alusión a la condición de coche homologado para ese entorno.