Las multas de tráfico generan cada año miles de millones en ingresos que las arcas públicas reciben con los brazos abiertos. Los últimos avances han hecho, además, que el pago de las sanciones sea menos "traumático" para el infractor, que puede realizar el trámite más cómodamente gracias a los variados canales habilitados para ello.

No obstante, no siempre al efectuar el pago de una multa las cosas fluyen como deberían: en ocasiones se producen fallos en el proceso, de manera que la cantidad abonada no se ajusta la cuantía de la multa o, por un despiste, se abona la sanción por duplicado. En este caso la DGT también dispone de canales especialmente habilitados para resolver la anomalía, de manera que nadie salga "perjudicado". VER VÍDEO DE ARRIBA.

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Los radares siguen perfilándose como uno de los instrumentos de control -y de recaudación- más efectivos para las administraciones. La DGT siempre ha sostenido que la instalación de éstos elementos siempre está supeditada a una necesidad social: reducir la siniestralidad de un punto concreto de la vía o reeducar a los conductores que durante años han circulado en un tramo a una determinada velocidad y ésta se ha modificado.

Evidentemente, algunos radares están más "activos" que otros, tal y como demuestra Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en su último informe, en el que recoge que sólo 50 radares de los cerca de 1.000 que tiene Tráfico desplegados por las carreteras españolas, acumularon el 41,5% de las sanciones. Con los datos en la mano, AEA insiste una vez más: la DGT "debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación". Pero...¿dónde está el radar más activo del país?

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