Los radares siguen perfilándose como uno de los instrumentos de control -y de recaudación- más efectivos para las administraciones. La DGT siempre ha sostenido que la instalación de éstos elementos siempre está supeditada a una necesidad social: reducir la siniestralidad de un punto concreto de la vía o reeducar a los conductores que durante años han circulado en un tramo a una determinada velocidad y ésta se ha modificado.

Evidentemente, algunos radares están más "activos" que otros, tal y como demuestra Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en su último informe, en el que recoge que sólo 50 radares de los cerca de 1.000 que tiene Tráfico desplegados por las carreteras españolas, acumularon el 41,5% de las sanciones. Con los datos en la mano, AEA insiste una vez más: la DGT "debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación". Pero... ¿dónde está el radar más activo del país? VER VÍDEO DE ARRIBA.

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Ya muchos años los que lleva la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), denunciando que las distintas Administraciones con competencia en materia de tráfico como la DGT, el Servei Catalá de Tránsit o el Gobierno Vasco estaban imponiendo sanciones de velocidad sin aplicar el margen de error en las mediciones llevadas a cabo por los radares.