Probamos las dos versiones más radicales del Alfa Romeo Giulia: el GTA y el GTAm, dos 'bestias' italianas

Esta semana Borja se ha subido al volante del Alfa Romeo Giulia GTA y GTAmy ha probado estas dos 'bestias' italianas en el circuito de Balocco, muy cerca de Milán. Tan solo se van a fabricar 500 unidades en total de los GTA y GTAm. El motor V6, desarrollado en colaboración con Ferrari, entrega ahora 540 caballos.

La variante GTAm pesa hasta 100 kilos menos que el Giulia Quadrifoglio en el que está basada, al prescindir de elementos como los asientos traseros. El GTA mantiene las plazas posteriores y, exteriormente, es algo más discreto, con un alerón trasero reducido. Se podría decir que es el más 'civilizado' de los dos. Por llamarlo de alguna forma, porque una propulsión trasera con 540 caballos es de todo menos civilizado. El cambio es secuencial, de ocho velocidades, con unas buenas levas tras el volante.

En cuanto al Alfa Romeo GTAm, hay que decir que es la variante más radical, un coche prácticamente de competición, sin plazas traseras, con jaula antivuelco y arnés de seis puntos. Los enormes frenos carbocerámicos son capaces de aguantar el 'maltrato' que se les da en circuito como si nada. Son incombustibles, parando el coche antes de cada curva, clavándolo. Es más ancho que el Quadrifoglio y, con estos neumáticos, apenas hay subviraje, tienes que ir muy pasado.

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