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DENTRO DE LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA

¿Pagar por usar el coche? Este es el nuevo impuesto incluido en el proyecto ‘España 2050’

‘España 2050’ recoge casi 200 propuestas entre las que figura la creación de una tasa que gravaría el uso medio real de los vehículos

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La fiscalidad del mundo del motor sigue ocupando titulares. Este jueves, el Gobierno presentaba el proyecto ‘España 2050’ que recoge casi 200 propuestas para alcanzar una serie de objetivos divididos en tres áreas: envejecimiento demográfico, transformación digital y transición ecológica. Y dentro del tercer apartado nos encontramos las medidas que afectan a los conductores: subirán los tipos impositivos del diésel y la gasolina y, además, crearán un nuevo impuesto sobre el uso del coche.

Tal y como recoge el informe del Ejecutivo, la propuesta sobre el combustible es la conocida hasta el momento. O lo que es lo mismo: la medida con la que pretenden incrementar de manera progresiva los tipos impositivos del diésel y la gasolina. El objetivo es que ambos se equiparen a las tasas medias que registran los ocho principales países de la Unión Europea.

El segundo punto es el más novedoso. Una herramienta con la que pretenden adaptar la fiscalidad a la nueva realidad del transporte. Algo que se traduciría en una tasa que sustituiría los actuales impuestos (matriculación y circulación) por uno que grabaría el uso medio real del vehículo teniendo en cuenta las características del modelo: peso, potencia y emisiones.

Coche eléctrico
Coche eléctrico | La Sexta

Los coches eléctricos

Los gravámenes no son los únicos puntos relevantes para el mundo del motor del proyecto ‘España 2050’. El Gobierno quiere garantizar la sustitución de los coches de combustión interna por eléctricos y ha elaborado un plan con el que pretende dar forma al ecosistema necesario para ello. Algo que requiere incentivar su compra, incrementar los puntos de recarga rápidos, fomentando su fabricación en España e impulsar la producción, reutilización y reciclaje de baterías.

Ley de Movilidad

Por otro lado, tienen la intención de potenciar una Ley de Movilidad para llevar a cabo la descarbonización de las ciudades basándose en planes de movilidad sostenible. Un paraguas bajo el que cabe la creación de zonas de bajas emisiones en los centros de las ciudades, peajes urbanos, el fomento del uso del transporte público y de la movilidad activa o la existencia de un marco normativo y de incentivos para optimizar logística de reparto promoviendo, por ejemplo, el uso de vehículos bajos en emisiones, estableciendo horarios para esta labor y creando ordenanzas sobre el espacio mínimo de almacenamiento, y el fomento del uso del transporte público y de la movilidad activa.

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