McLaren Senna: el deportivo más extremo de Woking sólo podía llevar su nombre

McLaren Automotive se supera a cada paso que da. Los de Woking no dejan de repetir una y otra vez en sus presentaciones que el coche en cuestión es el más extremo de su historia, algo que, ayer mismo, repitieron en la primera aparición pública de su McLaren Senna, todo un homenaje al piloto brasileño que no ha terminado de convencer a muchos por sus exóticas y atrevidas formas y aerodinámica. Concebido como un coche de carreras que se puede ‘pilotar’ en la calle, este es el último integrante de la familia Ultimate Series y sus prestaciones no dejan indiferente a nadie. Estamos ante un coche que desarrolla hasta 800 CV de potencia para un peso que se asemeja mucho al del McLaren F1, con apenas 1.198 kilógramos en seco que se deben a la utilización en grandes cantidades de la fibra de carbono. El monocasco es una evolución del Monocage III que emplea el McLaren 720S, el más rígido que ha empleado la marca en uno de sus vehículos de producción, con el objetivo de mejorar su rendimiento en pista. En cuanto a la mecánica, se trata de una configuración tradicional, equipado por un motor V8 de 4.0 litros (M840TR es su código interno) que entrega hasta 800 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Se trata en este caso de una evolución del mismo bloque monta el 720S, vehículo del que ha tomado numerosos elementos que han sido rediseñados y mejorados para llevar su nivel de prestaciones a un punto superior. En este caso, hablamos de un tracción trasera, equipado por una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades que trae como opciones el poder utilizarse de forma automática, o tratar de exprimir hasta el último CV de potencia a través del cambio secuencial con levas detrás del volante.

La elección del nombre de Senna es un homenaje al piloto de Fórmula 1, todo ello a pesar de que el último equipo del paulista fue Williams. Sin embargo, fue con McLaren-Honda que Ayrton Senna logró sus principales éxitos, concretamente sus tres títulos los logró con ellos y su recordada lucha con Alain Prost se produjo con ambos estando dentro de la estructura británica. La excusa perfecta para dar lugar a uno de los nuevos 15 lanzamientos que McLaren Automotive pretende presentar de aquí a 2022, como forma de su plan Track22. La suspensión en este caso se trata de la RaceActive Chassis Control II, el cual permite reducir el peso respecto a otros modelos, manteniendo la estabilidad en circuito. El conjunto se completa con unos neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R, frenos carbocerámicos y elementos aerodinámicos activos. En su diseño, además de destacar las puertas de apertura vertical, repitiendo una fórmula ya empleada por el McLaren F1 o las numerosas canalizaciones para redireccionar el aire y hacer trabajar el enorme difusor trasero y el sobredimensionado spoiler de la zaga. Quizás uno de los elementos más cuestionados es su vista lateral, con inserciones en cristal para la puerta que deja ver el interior (de serie este elemento es de fibra de carbono). Dentro del habitáculo, el interior es prácticamente minimalista, todo orientado a centrarse en la conducción, llevando incluso el botón de arranque al techo, sumado al de apertura de las puertas o el de los elevalunas. Su precio es de 750.000 libras esterlinas, unos 850.000 euros al cambio, y la peor noticia para los interesados en adquirir un McLaren Senna, es que todas las unidades que se ensamblarán a mano, en principio 500, están todas vendidas.