Esta semana hemos viajado al norte de Finlandia con Continental, para probar sus mejores neumáticos de invierno para coches.

Debemos de tener presente las características de los neumáticos de invierno: los materiales con que se construye y el dibujo o escultura de la banda de rodadura. Por debajo de unos siete grados, la goma de un neumático normal se pone dura como una piedra y pasa esto (lanzar piedra por el hielo). No agarra.

Los de invierno están pensados para mantener sus propiedades por debajo de esa temperatura. Muy por debajo, aquí estamos a casi menos 30 grados. El dibujo está lleno de ranuras, cientos de ellas, por todas partes. Esto sirve para que, cuando el neumático pisa el suelo, se chafa, se aplana y, en cierta forma, pellizca la superficie de hielo, nieve, barro… Para asegurar la máxima tracción.

Hemos puesto a prueba cuatro coches de cuatro épocas y cuatro generaciones de neumáticos de invierno que ha fabricado Continental. Un repaso por su historia que nos lleva hasta su oferta más actual los Winter Contact TS 870.

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