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Especie en extinción: estos son los únicos deportivos con motor atmosférico que aún puedes comprar

Especie en extinción: estos son los únicos deportivos con motor atmosférico que aún puedes comprar

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Diego Gutiérrez | Madrid
| 27.02.2018 17:52
La necesidad de reducir paulatinamente las emisiones contaminantes a la atmósfera está llevando a los fabricantes de coches a tomar medidas para aumentar la eficiencia de sus motores, y también a tomar  caminos alternativos a la tradicional combustión interna. Mientras que cada vez son más los modelos híbridos y eléctricos disponibles en el mercado, en los motores de combustión interna concretamente la partida la está ganando la turboalimentación. Gracias a esta tecnología se aumenta la eficiencia de los propulsores, permitiendo a los fabricantes mantener -o incluso incrementar- las prestaciones de sus modelos con menores consumos y, por ende, menores emisiones. Tales son las ventajas que muchos fabricantes tienen ya toda su gama turboalimentada. Los grandes afectados en este escenario parecen ser los motores atmosféricos, aunque marcas como Mazda aún apuestan fuerte por ellos en toda su gama. Los atmosféricos son motores con menores potencia específica y eficiencia que las que se pueden conseguir con la turboalimentación, pero con mejor respuesta a las órdenes del acelerador, más 'alegría' subiendo de vueltas, un sonido generalmente más atractivo... Puntos muy a tener en cuenta cuando se busca un deportivo. Pero los coches que montan este tipo de motores son una especie en extinción: tanto que, por ejemplo, Porsche apenas tiene ya atmosféricos en su gama. Aún así, si buscas las bondades de un deportivo atmosférico debes saber que aún se pueden comprar unos cuantos en nuestro país, y en un rango de precios muy variado. ¿Sabes cuáles son? Te los presentamos todos en la siguiente lista: —Aston Martin Vantage: desde 436 CV (Vantage S - V8 4.7 litros) hasta 571 CV ( - V12 5935 cm³) —: 603 CV a 7000 rpm - V12 5.9 litros

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— 5.2 FSI V10 (540 CV), (610 CV)  — F12berlinetta (V12 6262 cm³, 740 CV a 8250 rpm) — (V12 6262 cm³, 690 CV a 8000 rpm)

audi-r8-spyder-2016-01 | Centímetros Cúbicos

— (V8 5.0, 421 CV) — / LP 580-2 Spyder (V10 5.2 litros, 580 CV) — / LP 610-4 Spyder (V10 5.2 litros, 610 CV) — (V8 4969 cm³, 477 CV)

lamborghini-huracan-lp580-2-2016-02 | Centímetros Cúbicos

— Elise 1.6 (4 cilindros en línea, 136 CV) — GranTurismo / GranCabrio (V8 4244 cm³, 405 CV) — GranTurismo / GranCabrio S y (V8 4691 cm³, 460 CV) — 1.5 (4 cilindros en línea, 131 CV); MX-5 2.0 (4 cil. en línea, 160 CV)

porsche-911-gt3-rs | Centímetros Cúbicos

— (V6 3.7 litros, 328 CV) / 370 Z Nismo (344 CV) — (6 cil. bóxer 3.8 litros, 475 CV) — (6 cil. bóxer 4.0 litros, 500 CV) — (4 cilindros bóxer 2 litros, 200 CV) — (4 cilindros bóxer 2 litros, 200 CV)

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