UN SUV MEDIANO DE GRANDES PRESTACIONES
Coherente, lógico; sensato, y puede ser tuyo por 150 euros al mes
El Skora Karoq planta cara a los modelos contra los que compite con sus 115 CV de potencia para una aceleración de 0 a 100 en 11,2 segundos, una velocidad máxima de 191 km/h y un consumo de 5,9 litros cada 100 kilómetros
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El segmento de los SUV medianos es uno de los preferidos por los conductores y, por lo tanto, uno en el que las marcas más invierten para desarrollar modelos competitivos en el mercado. Coches con una amplia gama de acabados y motorizaciones para sumar cuantos más posibles clientes potenciales. En Skoda, la apuesta fue el Karoq, un vehículo basado en el Seat Ateca y que por motorización, precio y características lucha mano a mano contra el Hyundai Tucson, el Ebro S700 o el KGM Korando.
Skoda ha lanzado una oferta válida hasta el 31 de mayo por el Karoq en su versión más básica, la Selection, de 115 CV. Con una entrada de 3.945,22 euros, 36 cuotas de 150 euros y una final de 20.766,47 euros, el coste a plazos quedaría en 30.867,23 euros. Mientras que el precio al contado es de 26.915,29 euros.
Prestaciones óptimas
Esta versión del Skoda Karoq está impulsada por una motorización 100% de gasolina con un propulsor de 1.0 litros y tres cilindros en línea que entrega 115 CV de potencia para acelerar de 0 a 100 en 11,2 segundos, una velocidad máxima de 191 km/h y un consumo de 5,9 litros cada 100 kilómetros. El motor está vinculado a una tracción delantera con control de descenso y una transmisión manual de seis marchas.
Respecto a un competidor como el Hyundai Tucson, con el que comparte los 115 CV de potencia, el Karoq acelera más rápido y alcanza una mayor velocidad máxima, pero consume 0,6 litros más de media. Otra ventaja del Karoq sobre el Tucson es su menor precio. El Ebro S700 también es más caro y consume mucho más, 7 litros. Su velocidad máxima se queda en 180 km/h aunque, eso sí, acelera en solo 9 segundos.
El KGM Korando es ligeramente más barato que el Skoda Karoq. Pero lo que se ahorra en la compra se gasta en gasolina porque el consumo asciende a 7,6 litros. En cuanto a prestaciones, no llega a 190 km/h de velocidad máxima, pero de todos los modelos citados cuenta con la aceleración en menos tiempo, menos de 8,5 segundos.
El más barato de todos
Con perspectiva, vemos un Skora Koraq muy competitivo por su equilibrio entre el precio y el rendimiento de sus prestaciones. A la larga, el Korando sale más caro, el Tucson pierde velocidad y aceleración frente al Koraq con un coste incluso superior, y el Ebro S700 solo le gana al Koraq en aceleración a un precio mayor.
El Skoda Koraq tiene una desventaja, el menor maletero de todos estos modelos, 521 litros. No obstante, incorpora otros detalles atractivos como el techo solar panorámico, o el sistema Smartlink para conectar de forma inalámbrica los móviles a la pantalla multimedia y, además, cargarlo. En definitiva, el Koraq puede mirar cara a cara sus competidores sin miedo alguno.
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