Así consiguió el Range Rover Sport PHEV subir los 999 escalones de Tianmen (Vídeo)

En Land Rover han decidido buscar un nuevo desafío para poner a prueba uno de los más modelos más importantes y avanzados que tienen a día de hoy, hablamos del Range Rover Sport PHEV, la versión híbrida enchufable P400e que aspira a convertirse en una de las versiones estrella de la gama al combinar prestaciones y eficiencia. Se trata de la primera mecánica de este tipo que usa Land Rover en sus modelos y por eso han decidido ponerse como objetivo un nuevo reto "imposible". La montaña de Tianmen en China es uno de los monumentos más visitados del gigante asiático y uno de los más espectaculares que puedes visitar en todo el mundo. Hablamos de la subida a la Puerta del Cielo donde a través de una escalera de 999 escalones asciendes por una pendiente de 45º, o lo que es lo mismo el 100%. La dureza de esta subida no tiene rival y es que por cada metro subido avanzamos un metro en horizontal, lo que da como resultado no sólo un esfuerzo sin igual, sino unas vistas no aptas para aquellos que padecen de vértigo.

Denominado The Dragon Challenge, Land Rover se propuso realizar toda la subida de Tianmen con el Range Rover Sport PHEV, sin modificaciones de ningún tipo salvo el uso de los neumáticos para offroad opcionales. El reto consistía en subir la montaña en dos partes, primero los 11,3 kilómetros repartidos en 99 curvas que dan acceso a la escalinata, y después afrontar la vertiginosa subida de 999 escalones hasta la cima. La primera parte del trayecto es posiblemente la más peligrosa ya que aunque fue cerrada al tráfico, el piloto saca todos y cada uno de los 404 CV para firmar la subida más rápida que jamás ha visto esa carretera. La subida a través de la escalera no es menos peligrosa, y es que cualquier fallo de cálculo a esa altura y con esa inclinación puede tener consecuencias fatales. El Range Rover Sport P400e es el primer híbrido enchufable de Jaguar y Land Rover. Una configuración que alcanza los 404 CV gracias a un motor gasolina de cuatro cilindros y turbo con 300 CV y un motor eléctrico de 85 kW de potencia solidario a un cambio ZF de ocho relaciones. Esta configuración permite además una autonomía de 51 kilómetros en modo 100% eléctrico gracias a unas baterías de iones de litio con 13,1 de capacidad. #En Centímetros Cúbicos...¿Pensando en coche nuevo? 5 razones por las que el diésel ya no es tan buena opción En Centímetros Cúbicos: Así es el Range Rover Sport MY18, con versión híbrida enchufable y más equipamiento | Vértigo al cubo: este Range Rover Sport desciende la pista de esquí Inferno a 155 Km/h