Audi e-tron GT: el mayor rival de Porsche Taycan y Tesla Model S

El Audi e-tron GT por fin está aquí y desubre tanto su diseño final de producción como sus prestaciones, y no ha habido sorpresas, pues la gran berlina eléctrica de Audi lo tiene todo para convertirse en el mayor rival de coches como el Porsche Taycan y el Tesla Model S. Sin apenas diferencias con respecto al modelo conceptual que anunció la llegada de este eléctrico, el e-tron GT pretende ser la visión más exclusiva y deportiva sobre cómo entiende el fabricante alemán el coche eléctrico.

El diseño del e-tron GT es prácticamente idéntico al del prototipo que habíamos visto hasta la fecha, tanto en exterior como en interior, ofreciendo una imagen de berlina de cuatro puertas con claros tintes coupé, pero escondiendo un amplio habitáculo donde podrán viajar hasta 5 ocupantes. Dada su condición de vehículo eléctrico podrá disfrutar de 2 maleteros, el delantero con hasta 85 litros y el posterior con hasta 406 litros.

A nivel técnico, las similitudes entre el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT son muy evidentes, pues ambos coches eléctricos están basados en la misma plataforma modular J1 y por ello hacen uso de configuraciones de batería y propulsión muy similares. El e-tron GT se ha presentado en dos versiones, contando en ambos casos con unas baterías de 93,4 kWh de capacidad bruta, pudiendo emplear recarga rápida de hasta 270 kW y recarga en corriente alterna de hasta 22 kW (11 kW en las primeras unidades). Gracias a estas baterías fabricadas por LG Chem, el e-tron GT homologa una autonomía WLTP de hasta 487 Km, reduciéndose a 472 Km en el caso del Audi RS e-tron GT.

Si nos fijamos en las prestaciones, el Audi e-tron GT ofrece una potencia máxima de 476 CV, si bien en su modo más deportivo puede alcanzar los 530 CV. En el caso del Audi RS e-tron GT, la potencia máxima es de 598 CV, alcanzando los 646 CV al activar la función "Boost". En el mejor de los casos, el e-tron GT (versión RS) es capaz de hacer el 0-100 Km/h en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima autolimitada de 250 Km/h. A nivel de chasis, del e-tron merece la pena destacara el uso de un diferencial autoblocante en la versión RS, una transmisión de 2 velocidades en el eje trasero para ambas versiones, tracción total, suspensión neumática, llantas de 19, 20 o 21 pulgadas y disponibilidad de frenos carbocerámicos con discos de 420 mm en el eje delantero.

De puertas hacia dentro, el Audi e-tron GT no es tan rompedor como sugiere su exterior, encontrando una atmósfera en consonancia con los modelos más recientes de la marca. La presencia de pantallas táctiles es el principal reclamo con un cuadro de instrumentos digital de 12,3" y un sistema multimedia de 10,1", concentrando el grueso de las funciones en los diferentes paneles táctiles y creando una superficie limpia y sobria donde el infoentretenimiento cobra todo el protagonismo.