OBJETIVO EL WEC 2026
Toyota cree que la lucha por Le Mans debería pasarse al hidrógeno
Tras conseguir el doblete este fin de semana en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, Toyota ya prepara el asalto a la edición centenario de las 24 Horas de Le Mans pensando en cómo el hidrógeno puede ser clave en el futuro de la competición y más concretamente en el de la resistencia.
Publicidad
Toyota lo tiene muy claro. A pesar de que la hoja de ruta del fabricante les ha llevado a acelerar prácticamente de cero a cien el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos puros, la compañía nipona sigue apostando con mucha fuerza por el hidrógeno, confiando en que los próximos años serán claves para una adopción cada vez mayor de este tipo de combustible, ya sea a través de la tecnología de celdas de combustible como a través de los motores de combustión que lo emplean.
Ha sido el propio Matt Harrison, director ejecutivo de Toyota Motor en Europa, el que se ha encargado de reafirmar dicho compromiso en declaraciones al medio anglosajón Autocar, afirmando que: “Tenemos una división de hidrógeno e instalaciones de ensamblaje, y a medida que la demanda aumente, los precios bajarán; vemos muchas oportunidades allí. Por eso, veo la tecnología como un pilar clave de nuestro futuro, la veo como un pilar clave en nuestro futuro, en la forma en que lo híbrido es ahora”.
Una buena muestra de que Toyota ve con buenos ojos la adopción del hidrógeno como clave en la movilidad terrestre es que ya hace tiempo que están trabajando para adaptar algunos de sus vehículos de competición con motores de combustión a este tipo de combustible, recalcando ahora Matt Harrison que espera que dicho aprendizaje pueda alcanzar cotas mayores especialmente en el mundo de la resistencia.
En la actualidad, el WEC tiene como máximos protagonistas en la clase reina a los Le Mans Hypercar, los cuales compiten junto a los LMDh por el cetro intercontinental con unos prototipos que en el caso de los LMH pueden ser híbridos o únicamente con motores de combustión interna.
ACO y FIA llevan ya desde 2019 trabajando en lanzar lo que ellos denominan como Mission H24, que pretende llevar un prototipo de hidrógeno a competir primero dentro del Garaje 56 y después establecer una categoría propia de este tipo de coches, pero en este caso, Toyota apunta a que se debería estudiar que con la actualización de la normativa para 2026 se debería estudiar esta posibilidad también:“Estamos tratando de utilizar el automovilismo y sospecho que existe una posibilidad real de que se adopte el hidrógeno, aunque todavía hay algunas dudas sobre su viabilidad, sobre el tamaño de los depósitos, los problemas de peso y la recarga. Pero el progreso ha sido sólido y debemos seguir trabajando en ello”.
Publicidad