Suzuki da un paso adelante en los rallies españoles y muestra su nuevo Swift R4LLY S

Suzuki Ibérica y RallyCar querían dar un paso adelante en su programa deportivo tanto en España como en Portugal. Después de haber sido uno de los precursores de lo que se conoce como Maxi Rally, en nuestro país bautizados finalmente como N5, la filial de la firma nipona ha sondeado las opciones que tenía sobre la mesa y ha adaptado su Suzuki Swift de nueva generación a la normativa R4, la misma que pasará a denominarse como Rally 2 Kit a partir de 2020 en un cambio completo de la nomenclatura en los rallies, adoptando en este caso una clasificación piramidal similar a la de la Fórmula 1 en la que los “Rally 1” pasarán a ser lo que en la actualidad conocemos como World Rally Cars.

La creación del Suzui Swift R4LLY S responde a esa necesidad de contar con un vehículo que cumpla con la normativa FIA y que además de poder utilizarse tanto en el territorio peninsular como en las citas insulares, también para poder hacer incursiones en pruebas del Campeonato de Europa e incluso en el Mundial. Justo tras el Rally Comunidad de Madrid-RACE, Joan Vinyes y Javier Pardo realizaron el primer shakedown de la montura sobre el asfalto del Circuito de Jarama.

Allí pudieron tantear por tanto el comportamiento del nuevo conjunto diseñado por ORECA y al que se le ha integrado el kit que comercializa precisamente el preparador francés, compuesto por un motor estándar que emplean todos los vehículos R4 derivado del 1.6 turbo de origen PSA ya conocido por su versatilidad para los rallyes. En total 263 CV de potencia que permitirán dar un pequeño paso adelante en cuanto a rendimiento respecto al N5, no solo en prestaciones, sino también en coste competitivo ya que se bajara que es un 20% más barato en su adquisición y su coste por kilómetro es hasta un 40% más económico.

En cuanto al calendario para la próxima temporada, desde Suzuki Ibérica estiman que competirán en torno a 9 pruebas durante 2020, tres de ellas en Portugal, dentro del potente Campeonato luso, mientras que en España parece que seguirá siendo el asfalto la superficie predilecta. Tras confirmarse que tanto Pardo como Vinyes continuarán, se espera que Óscar Sarabia, ganador de la Copa Monomarca Swift pueda ponerse también en una prueba durante el año al volante del Suzuki Swift N5 cuyas unidades pasarán al museo que han establecido la propia Suzuki junto a Rallycar en A Coruña.