Red Bull muestra los colores de guerra de su RB18 para la Fórmula 1 de 2022

La Fórmula 1 sigue sin tener demasiadas pistas. Red Bull Racing ha presentado hace unos minutos a su RB18, o al menos la decoración que llevará el monoplaza que definitivamente competirá en la temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Y es que, de nuevo, al igual que ocurriera con HAAS la semana pasada, todo parece indicar que las formas mostradas en el show de presentación distan mucho de las reales y que son simplemente un diseño estándar con el que ir presentando las distintas libreas.

Los pilotos de la escudería con sede en Milton Keynes ya se conocían, después de la renovación en este caso de Sergio Pérez durante el verano y el anuncio hace tiempo de un acuerdo con Max Verstappen hasta el final de la temporada.

Sí que ha habido novedades en lo referente al patrocinador principal, un puesto que a partir de ahora desempeñará la compañía experta en tecnología Oracle, mientras que Honda seguirá presente en el proyecto, al igual que sus unidades de potencia, con la aparición de las siglas HRC en el capó motor. Todo ello parece ayudado por un acuerdo de colaboración que en principio debería permitir a Red Bull Racing seguir empleando los motores de los japoneses de Sakura al menos hasta 2025, último año de esta normativa.

En cuanto al resto, se puede ver un diseño continuista en cuanto a la decoración, manteniéndose ese acabado mate para la pintura del monoplaza y con la gran sorpresa de ver cómo las formas de la nueva reglamentación técnica han sido aprovechadas para darle más protagonismo al color amarillo, tanto en el morro como en el airbox que hace las funciones de admisión de aire para el motor.

Aun así, quizás lo que más impacto ha tenido en redes sociales ha sido finalmente la aparición una vez más del dorsal número uno, el cual había estado desierto durante los últimos años debido a la decisión de Lewis Hamilton de seguir empleando su número personal, el 44. Hay que remontarse a la última temporada de Sebastian Vettel con Red Bull Racing (2014), el año de la defensa de su tetracampeonato, para ver dicho dígito estampado en uno de los monoplazas de la parrilla.

Será difícil igualar el rendimiento de 2021 y del RB16B. El RB18 tiene el listón muy alto, no sólo por haber cosechado el título de pilotos y de haber peleado con Mercedes-AMG F1 por el de constructores hasta el último Gran Premio, sino porque Max Verstappen tuvo su año más exitoso con 10 victorias y se mostró especialmente competitivo en las jornadas de los sábados.

Evidentemente hay cambios en lo técnico, especialmente con la perdida de los numerosos aditamentos aerodinámicos en la zona de los bargeboards y la gran complejidad de las alas delanteras salientes, sin embargo, es difícil asegurar que este RB18 se vaya a parecer realmente al que debutará en el Gran Premio de Bahréin, incluso que tenga semejanzas significativas con el que veremos en los test tanto del Circuit de Barcelona-Catalunya como en los de Sakhir.

Nos ponemos a los mandos del Cupra e-Racer, un bicampeón eléctrico de raza

-