El MG6 XPower TCR vendrá previsiblemente a España para pasar el BoP

El MG6 XPower TCR vendrá previsiblemente a España para pasar el BoP

MG presenta un Concept con alma de TCR que puede significar su regreso a la competición

Tras proyectos exitosos en el BTCC, LMP2 y los rallies, MG afronta su nueva etapa en manos chinas con el que puede ser su regreso a la competición a través del reglamento TCR.

Iván Fernández
  Madrid | 22/04/2019
MG6 XPower TCR
MG6 XPower TCR | MG

La categoría TCR está demostrando con el tiempo que puede ser la plataforma perfecta para que los distintos fabricantes demuestren su ADN deportivo. Si el Lynk & Co 03 era la gran novedad de este 2019, mientras que algunos soñaban con la posibilidad de ver un KIA Rio con estas especificaciones, fue MG, ahora propiedad de SAIC Motors, la que mostraba durante el pasado mes de marzo su nuevo Concept Car, el MG6 XPOWER.

Fue durante el Salón del Automóvil de Shanghái, cuando el trabajo conceptual destinado a circuitos dejo de ser únicamente un boceto para ser mostrado en la realidad con un proyecto susceptible a llegar en un futuro próximo a los circuitos. Con un motor de 2.0 litros turbo con 320 CV y un par máximo de 460 Nm asociado a una caja de cambios secuencial X-TRAC de seis relaciones, podemos hablar de una opción low-cost por unos 100.000 euros (30.000 euros por debajo del precio de corte marcado por el reglamento TCR), muy atractiva para campeonatos regionales.

MG6 XPower TCR | MG

Utilizando la base del modelo MG6 que fue presentado en 2017 para el mercado chino, puede ser una opción de futuro si finalmente vemos que CTCC acoge el reglamento TCR. No hay homologación confirmada, ni proyecto oficial bajo los colores British Racing Green, ni por el momento ninguna oficialización de que podamos ver el coche más allá de su versión Show-Car. Los primeros datos anunciaron que contaba con una aceleración 0 a 100 km/h de apenas 4 segundos con toda la potencia al eje delantero.

La imagen exterior recuerda innegablemente a los Supercars Australianos, con una prominente calandra delantera y una aerodinámica en la que destacan elemento como el enorme splitter, los grandes pasos de rueda y el alerón trasero establecido sobre dos estructuras metálicas y con el anclaje situado en la parte superior. SAIC ha apuntado que tienen previsto que una de las unidades construidas se desplace a España para poder pasar el correspondiente Balance of Performance.

MG6 XPower TCR | MG

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