El Toyota TS050 LMP1 presenta su candidatura a ganar Le Mans

A pesar de que se filtró ya en el día de ayer, no ha sido hasta hoy que el nuevo LMP1-H de Toyota ha sido presentado con el Circuito de Paul Ricard como escenario. Precisamente, en el trazado galo se celebrará mañana el prólogo del WEC, con todos los equipos que se disputarán el Mundial de Resistencia y especialmente las 24 Horas de Le Mans compartiendo pista. El último en llegar es el TS050 HYBRID LMP1 de los japoneses, el cual renueva su imagen exterior, pero en especial sus entrañas, para tratar de suceder a Porsche en el campeonato. La temporada 2015 no fue buena para TMG (Toyota Motorsport GmbH). Tras haber dominado con mano de hierro el WEC 2014, el año pasado fue un duro golpe para una Toyota que sigue buscando la gloria en la carrera de las carreras, las 24 Horas de Le Mans. Claramente un paso por detrás de Porsche e incluso de Audi, los nipones se vieron obligados a hacer un profundo cambio en su proyecto. Si bien la aerodinámica nunca había sido el talón de Aquiles del TS040 LMP1, el motor de energía interna atmosférico sí empezaba a presentar signos de estar obsoleto, o de al menos no ser tan eficaz como los turbocomprimidos propulsores de sus compañeros de clase. Por ello, el TS050 estrenará un nuevo corazón: un potente V6 bi-turbo de 2.4 litros que estará acompañado por un cambio de categoría en la recuperación energética. Se pasa de los 6MJ hasta los 8MJ, el límite que impone la FIA a los prototipos de Le Mans y se utilizará un sistema similar al que utilizan los coches del Grupo VAG en el WEC por medio de baterías, en lugar del que se venía utilizando hasta ahora con condensadores.

Recordemos que en 2016 habrá un nuevo reglamento para los LMP1, reduciendo el flujo de combustible en torno al 7,5% como medida para limitar las altas velocidades que estaban alcanzando los equipos de cabeza en las últimas ediciones de la carrera de Le Sarthe. El mayor par generado por el motor bi-turbo ha obligado a Toyota a diseñar y fabricar una nueva caja de cambios, así como adaptar el chasis y la aerodinámica a las nuevas características mecánicas, siendo el frontal el que más cambios recibe comparado al ya ‘jubilado’ TS040. El cambio exterior no se queda únicamente ahí, ya que la adopción del nombre de Toyota GAZOO Racing también ha traido consigo la utilización de los colores corporativos de dicha división deportiva de la marca. Anthony Davidson, Kazuki Nakajima y el actual líder de la Fórmula E, Sébastien Buemi serán los encargados de pilotar la unidad con el dorsa nº5, mientras que Stéphanse Sarrazin, Mike Conway y la nueva incorporación del equipo, Kamui Kobayashi (en sustitución del ahora embajador y asesor de la marca, Alex Wurz) harán lo propio con el nº6. A menos de un mes para el comienzo de la temporada, con motivo de las 6 Horas de Silverstone, el TS050 ya acumula más de 22.000 kilómetros de test, a los que se sumarán los dos días de prólogo que comienzan hoy mismo. El objetivo: ganar las icónicas 24 Horas de Le Mans.